Jorge Fernández

Dice adiós al diésel

Representando una verdadera institución dentro de la marca sueca, el Volvo XC90 2025 actualiza su imagen e incluye mayor tecnología embarcada, conservando su formato de 7 plazas pero con solo dos opciones motrices hibridadas.

El XC90 se ha convertido en el modelo más longevo del fabricante sueco al permanecer a la venta sin ser renovado por una nueva generación desde que fue presentado a finales de 2014. Esta actualización llega a los cinco años de su último «restyling», donde se incorporaron mínimos cambios estéticos (parrilla y llantas rediseñadas), se mejoró el equipamiento en seguridad y conectividad, además de una nueva configuración de 6 asientos, y se añadió la frenada regenerativa.

¿Qué es lo que cambia?

Estéticamente, la nueva imagen de este Volvo XC90 2025 se acerca visualmente a la de su nuevo buque insignia eléctrico tipo SUV EX90, con un diseño modernizado a partir de unos nuevos grupos ópticos delanteros que estrenan firma lumínica en contorno, y la parrilla y el paragolpes delantero rediseñados. La zaga solo modifica la moldura inferior del paragolpes, donde antes se integraban los escapes y ahora van ocultos.

Pero es sin duda en su interior donde encontramos más novedades. Manteniendo sus amplias dimensiones exteriores con 4,95 metros de largo, 1,93 m de ancho y 1,77 m de alto, este SUV grande dispone de un amplio habitáculo que da cabida a 7 plazas y un maletero de entre 640 y  709 litros de capacidad (1.874 l con todos los respaldos abatidos), en un ambiente de diseño escandinavo, con sus líneas rectas, materiales reciclados y una iluminación ambiental mejorada. Concretamente el salpicadero adopta nuevas salidas de aire verticales y una pantalla central más grande (ahora flotante) de 11,2 pulgadas y con mayor nitidez. En ella se ha actualización la interfaz de usuario, mostrando ahora en la pantalla de inicio las aplicaciones y controles más comunes, como mapas, multimedia y teléfono, simplificando su acceso directo.

Se han creado espacios adicionales de almacenamiento en la consola central, con un portavasos adicional, y se ha movido el cargador inalámbrico para el smartphone en un lugar más cómodo, separado del área de almacenamiento. Como opción, se puede pedir un equipo de sonido de alta fidelidad Bowers & Wilkins con 1.410 W de potencia, 15 canales y 19 altavoces, considerado uno de los mejores sistemas acústicos para coches.

Además, se han añadido materiales aislantes sonoros en ciertas partes del vehículo, lo que se traduce en un menor ruido aerodinámico y de rodadura.

Gama hibrida reducida

Y respecto a las versiones disponibles, la gama se restringe a dos versiones gasolina con tracción total, caja automática de 8 velocidades y dos tipos de hibridación, diciendo adiós al diésel definitivamente. Cuenta con un híbrido enchufable (T8) de 455 CV y una batería de tracción de 18,8 kWh (14,7 kWh útiles) que le proporciona una autonomía eléctrica combinada (WLTP) de 71 km (conjunta de más de 800 km). El motor térmico desarrolla 310 CV, mientras que el apoyo eléctrico suma 145 CV en el tren trasero, logrando acelerar en 5,4 segundos hasta 100 km/h desde parado. También hay disponible, como variante de acceso, un mild hybrid de 250 CV que homologa 8,5 l/100 km de consumo y aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Las dos versiones montan un motor de gasolina de 2.0 litros turbo con cuatro cilindros.

En cuanto a seguridad, pilar fundamental de la marca, el Volvo XC90 no se queda corto, con un habitáculo reforzado, y un sistema de radar y cámara delantera que hacen funcionar el amplio surtido de sistemas de ayuda a la conducción.

Precios del Volvo XC90 2025