Volkswagen Polo 2018

26 junio, 2017
JORGE BOTELLA

La eterna juventud

La marca alemana presenta la sexta generación de su exitoso modelo compacto Volkswagen Polo, con líneas conservadoras y motores modernos que incluirán hasta una versión híbrida. Estará disponible después del verano en nuestro país.

Puede que para algunos la sexta generación del Volkswagen Polo les parezca el “mini-Golf”, aunque en realidad, el modelo recién presentado estáticamente, mantiene intactos esos rasgos que lo han caracterizado a lo largo de sus más de 30 años de edad. En su momento fue un pequeño utilitario, pero hoy se consolida como un auténtico coche compacto, moderno, con carácter y, a la vez, que sigue manteniendo inalterable ese especial carisma que lo ha destacado a lo largo de su ya larga historia (cintura de caja alta, calandra horizontal y mucha sobriedad).

El nuevo Volkswagen Polo, que adopta una plataforma nueva (MQB AO) derivada de la del Golf, ha crecido, sí, pero sin engordar. Es por ello que su batalla crece en 94 mm respecto al Polo de 2009, y ahora es más amplio, confortable y de fácil acceso en su interior. Exteriormente alcanza ahora los 4,05 m (+81 mm) de longitud, por 1,75 m de anchura (+6,9 cm) y 1,45 m  de altura (-7 mm), y pese a ello sigue siendo un “small car” un coche pequeño, aunque el más grande de los compactos. Y ese es el objetivo: aportar eficacia, capacidad de carga y confortabilidad. Y pese a que ha adoptado las nuevas líneas generales de otros modelos mayores de Volkswagen con cortos voladizos, insistimos: sigue manteniendo intacto ese especial encanto que lo hace inconfundible a corta distancia, pese a que sí; lo repetimos de nuevo: se parece, no cabe duda, al nuevo Golf.

No solo el diseño exterior, que ahora cuenta una imagen más deportiva con capó con nervaduras, faros más afilados y un portón que da un muy buen acceso al maletero, transmite mayor elegancia y mayor empaque. También juega a su favor su interior, en el cual no se han escatimado esfuerzos para conseguir un ambiente de calidad, pero sin ser recargado. El habitáculo es más grande y gana en espacio libre al techo 1,5 cm delante y 2,1 cm detrás. En cuanto al maletero, marca un antes y un después en el segmento, ya que pasa de 280 a 351 litros, superando incluso al último en llegar al segmento, el Kia Rio, con 325 litros de capacidad y 2 cm más de longitud.

Como no podía ser de otra manera, el nuevo Polo también ha recibido los últimos avances en lo que a instrumentación digital y conectividad se refiere, lo que para un perfil de usuario joven y no tan joven, es un factor decisivo casi imprescindible en cualquier automóvil actual. El Polo será el primer Volkswagen (y el primer modelo del Grupo) equipado con la nueva generación del sistema Digital Cockpit. La funcionalidad de los instrumentos digitales alcanza un nuevo nivel. La gráfica y los demás componentes son ahora más claros y manejables. Por primera vez es posible conmutar entre los menús básicos de las representaciones mediante una sola tecla situada en el volante multifunción. Además, el nuevo Polo incorpora la última generación de sistemas de infotainment con pantallas desde 6,5 hasta 8,0 pulgadas. La iluminación ambiental (de serie para las versiones Sport y GTI) y los salpicaderos y listones decorativos de diferentes colores subrayan la clara estructuración técnica del interior.

Motores austeros.- Lógicamente siguiendo la tendencia actual, el nuevo Polo equipará eficaz gama de motores de gasolina TSi, partiendo del tricilíndrico de 1.0 litros desdoblado en 95 y 115 CV (hay una versión de este motor a gas natural TGi de 90 CV) y unos consumos mínimos, aunque, con unas muy buenas prestaciones. Por debajo no está confirmado que llegue el inyección indirecta 1.0 MPI de 75 CV, si bien sí que estaremos esperando (con cierta ansiedad) el poderoso 2.0 TSi del Polo GTi que alcanza ya los 200 CV de potencia.

También habrá un motor diésel, de momento sólo está confirmado el 1.6 TDI de 95 CV. Esta oferta reducida es debida a que se ha tomado la decisión de sacrificar en este segmento las mecánicas diésel, más altas en costes de fabricación (y emisiones), en favor de una versión híbrida suave («mild hybrid») para 2018, a partir del nuevo motor gasolina TSi Evo (presentado en el reestilizado Golf) de cuatro cilindros y 1.5 litros, con una batería de 48V como recuperadora de energía.

Todos los nuevos Polo incorporan cajas de cambio manuales de 5 velocidades (de 6 marchas a partir de 115 CV), con cambio DSG de 7 relaciones opcionales a partir de 95 CV.

Personalización, para todos los gustos.- El nuevo Polo estará disponible en tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport, aunque también dispondrá de los paquetes de acabado R-line, Black y Style, que le asegurarán una gran personalización. Exteriormente podrá elegirse en 14 colores para la carrocería, hasta 12 versiones diferentes de llantas (de 14 hasta 18″ en la versión GTi, pintadas en el color de la carrocería o en un color de contraste), los salpicaderos con 17 paneles decorativos diferentes, las dos decoraciones diferentes para el interior y las once tapicerías para los asientos hacen el Polo aún más colorido e individual.

Elegante, atractivo y con carisma ya lo hemos visto en primicia en sus más mínimos detalles. Pero habrá que esperar unos meses para conocer sus más íntimos detalles, sus prestaciones, sus precios y su manejabilidad.

Versiones del modelo: 'Polo'

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