Renovación a fondo

El polivalente Yaris de Toyota sufre su segundo “restyling” desde el lanzamiento de esta tercera generación a finales de 2011, esta vez acometido en profundidad, después de su última actualización a mediados de 2014. Ya se vende desde 11.100 euros, descuento incluido.

El Yaris supuso para la marca japonesa el espaldarazo del modelo, con un aumento de su cuota en el segmento B europeo de más del 6,5%, con unas ventas totales de más de 208.000 unidades sólo en el año pasado. Ahora Toyota lo actualiza a fondo en esta nueva edición 2017 recién presentada en Ginebra, y que ha supuesto el cambio de más de 900 componentes con una inversión total de 90 millones de euros.

Por fuera ahora destaca su nuevo frontal, con un paragolpes distinto así como los faros y pilotos (que ahora pueden ser de diodos). La parrilla pierde el diseño en “X” (muy grande y de forma casi triangular) puede ir en acabado bitono carrocería/techo (800 €), hay nuevos elementos cromados, nuevas llantas de aleación de hasta 16” (Yaris Hybrid), mientras que por detrás cambia el portón trasero, hay nuevos pilotos (también de diodos) y paragolpes, también bitono con detalles en negro. En el fondo son retoques ya anticipados en el Yaris Sport a principios de año, al tiempo que se anuncian dos nuevos colores (azul Hydro y rojo Tokio), aumentando hasta 10 los disponibles.

En el interior encontramos una ligera evolución del salpicadero, con un nuevo diseño del cuadro de instrumentos, junto con la pantalla multifunción de 4,2” desde el nivel medio de acabado. Aumentan las opciones de personalización, sobre todo para el cuadro, tapicería, etc, aunque casi siempre a partir de los niveles superiores de equipamiento. Cambia la tapicería base y los aireadores en el salpicadero, con nuevas molduras decorativas, y mejora la seguridad pasiva con nuevos sistemas de sujeción traseros o los nuevos reposacabezas.

En el aspecto motriz, destaca en gasolina el nuevo motor 1.5 de 4 cilindros y 1.496 cc, con 111 CV y 13,9 mkg de par, que reemplaza al anterior 1.3 de 99 CV. Este nuevo 1.5 VVT-iE es un propulsor atmosférico muy sofisticado que sobresale por su elevada relación de compresión (13,5:1) lo que le permite una alta eficiencia de aprovechamiento energético (un 38,5% , casi el de los motores térmicos del Toyota Prius y Hyundai Ioniq, que con un 40% son los más altos del mercado). Cuenta además con la posibilidad de funcionar bajo ciclo Otto o bajo ciclo Atkinson en función de la demanda de potencia solicitada, y según Toyota es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos (7 décimas menos que el anterior 1.33 de 99 CV). Todas las versiones han disminuido su rumorosidad (dentro del compromiso de la marca por hacer más silenciosos sus coches), y se mantiene invariable la versión híbrida (Yaris Hybrid) de 101 CV aunque con diversas mejoras que reducen su nivel de ruido y vibraciones (nuevos soportes del motor térmico, colector de admisión de aire rediseñado, nuevos palieres y un silenciador más en el sistema de escape), así como otras en suspensión y dirección para mejorar el confort de marcha y el comportamiento dinámico.

Como novedad, el Yaris Hybrid estrena el sistema Driveco, capaz de registrar de forma automática datos de conducción como velocidades, distancias, etc… a fin de mejorar la eficiencia motriz del coche. Y en el equipamiento, el paquete City está promocionado a 200 €, mientras que el paquete “Safety Sense” está disponible en toda la gama Yaris de forma gratuita, incluyendo ayudas como el aviso por cambio involuntario de carril, lector de señales de tráfico, cambio automático de luces (de largas a cortas y viceversa), y la frenada urbana automática de emergencia.