Toyota Yaris completamente nuevo

1 octubre, 2011

Aparte de un diseño actualizado, el nuevo Toyota Yaris estrena plataforma con 5 cm más de batalla (2,51 m) y unas cotas mayores (3,89 m de largo, 1,70 de ancho y 1,51 de alto) buscando competir mejor con los líderes europeos de su segmento, que ofrecen mayor tamaño. Línea en cuña, parabrisas avanzado, nuevos faros con “cejas” planas superiores, que van cromadas en algunas versiones, etc, ayudan a cambiar su imagen sin que se deje de identificar siempre como un Toyota mediante su prominente “nariz” en el capó.

La aerodinámica se ha mejorado (Cx de 0,29) y las suspensiones se mantienen (tren Mac Pherson delantero y torsional trasero), mientras que las ruedas pasan a 15 y 16” de diámetro y el maletero crece hasta los 286 litros (como un Renault Clio actual) con sus 5 plazas, y 768 con los asientos traseros abatidos. Destaca que sin grandes alharacas ni recurrir a materiales sofisticados, Toyota ha logrado pese a su mayor tamaño una reducción media de peso de 20 kg. La dirección eléctrica es ahora más rápida, los frenos son de disco en las 4 ruedas (salvo en las traseras de la versión básica, que mantienen los tambores), y el ESP (VSC) será de serie para todos.
Hay un discreto aumento de la habitabilidad interior (un 2%) gracias sobre todo a los 3 cm más de ancho, ganando casi 4 cm más para las piernas de los ocupantes traseros, y además se ha mejorado el nivel de ruidos y vibraciones.

En cuanto a motores, se ofrecen los tres conocidos: en gasolina, el 1.0 de 3 cilindros y 69 CV (motorización básica que baja ahora su consumo un 4%), le sigue el 4 cilindros de 1.329 cc para los Yaris más potentes (99 CV y 12,7 mkg de par a 4.000 rpm) que no paga impuesto de matriculación y monta de serie cambio manual de 6 relaciones (5 en el 1.0). Y en diesel, la opción es el conocido 1.4 D-4D, el 4 cilindros de 1.364 cc en su versión más potente (90 CV) provisto de inyección directa “common rail” de 3ª generación lleva ahora inyectores piezoeléctricos y filtro de partículas de serie, anunciando ahora un consumo combinado de gasóleo de sólo 3,9 lts/100 km (104 g/km de CO2).

Se mantienen los niveles de acabado Live, Active y Sport, el primero sólo con motor 1.0 y diesel, y el tercero sólo con el 1.33 Multidrive y el diesel manual, mientras que en el Active están todos los motores y cambios disponibles. Los precios parten de 10.650 euros en la versión de acceso 1.0 Live, hasta los 15.000 euros del 1.4 D-4D Sport, añadiendo 500 euros más la carrocería de 5 puertas.

Versiones del modelo: 'Yaris'

Toyota
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Tno. 91 151 33 00
Garantía: 3 años ó 100.000