Con el Toyota bZ4X Touring, la marca japonesa añadirá próximamente una variante de su modelo eléctrico bZ4X como SUV eléctrico grande de alta capacidad, con opciones de tracción delantera o 4×4.
A pesar de su estrategia de seguir ofreciendo modelo híbridos en su gama europea, Toyota mantiene el ritmo de lanzamiento de variantes totalmente eléctricas que logren reducir todavía más la tan regulada media de emisiones en Europa.
El Toyota bZ4X Touring es una carrocería derivada del SUV bZ4X, convenientemente extendida. Con 4,83 m de longitud, es 14 cm más largo y 2 cm más alto (1,67 m) que el bZ4X, lo que le permite ofrecer 148 litros más de maletero hasta alcanzar unos generosos 600 litros, pudiendo aumentar dicha capacidad abatiendo los respaldos de los asientos traseros en proporción 60/40.
Nueva carrocería, con ligeros cambios exteriores
Estéticamente, el frontal cambia ligeramente la estética de los grupos ópticos y el paragolpes, manteniendo el aspecto musculado de sus pasos de rueda reforzados y añadiendo de forma visible una barras de techo sobredimensionadas capaces de soportar 70 kg de peso. La zaga es totalmente nueva, introduciendo un nuevo diseño de paragolpes inferior y pilotos LED unidos mediante un listón que atraviesa el ancho del portón del maletero. Las modificaciones exteriores se completan con nuevos diseños de llantas de aleación acabadas en negro y un nuevo tono de pintura Bronce Brillante.
Su interior gana en practicidad, encontrándonos una nueva consola central para facilitar el uso de dispositivos digitales, evolucionando ligeramente el salpicadero que ofrece de serie un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de 14 pulgadas con navegación BEV, que ayuda al conductor a elegir una ruta y puntos de carga en función del estado de carga de la batería y la autonomía restante. El acabado interior presenta el nuevo color de tapicería City Moss.
Toyota bZ4X Touring: 4×2 ó 4×4
Cuando este nuevo el bZ4X Touring llegue a Europa en la primavera de 2026, lo hará con dos tipos de tracción. Por un lado ofrecerá una versión con tracción delantera con 165 kW (224 CV), además de otra variante con tracción total de 280 kW (380 CV) de potencia total conjunta entre los dos motores, pudiendo remolcar hasta 1.500 kg. Esta versión AWD incorpora la tecnología de control de tracción inteligente XMODE de Toyota con Grip Control, anunciando buenas capacidades off-road sobre superficies irregulares o poco firmes.
Ambas versiones incorporan un nuevo sistema de propulsión eléctrico eAxle (incorporan motor, transmisión e inversor en un solo módulo) con nuevos semiconductores de carburo de silicio, más compactos, ligeros y eficientes, capaces de desarrollar mayor potencia. Van asociados a baterías de 74,7 kWh (brutos), si bien la versión de acceso dispondrá de un cargador integrado de CA de 11 kW, cuando la versión 4×4 lo tendrá de 22 kW.
La capacidad máxima en cargadores rápidos en CC rondará los 150 kW. Además, la batería va refrigerada por agua y puede preacondicionarse para garantizar que la batería esté a la temperatura óptima al iniciar la carga, resultando especialmente útil en climas fríos. Toyota confía tanto en sus baterías que las garantiza al 70% de su capacidad hasta cumplir 10 años o un millón de kilómetros recorridos, sujeto a una revisión anual del estado de la batería.
