Con el mejor espacio interior de su clase

La marca checa del grupo Volkswagen vuelve a marcar referencias de espacio y capacidad interior con el nuevo Skoda Superb Combi. Lo mostrará al público en el próximo Salón de Frankfurt y llegará al mercado a finales de septiembre.

Ofrecido desde 2009 como variante familiar de su buque insignia, la nueva generación Superb Combi acaba de ser desvelada. Basado en la plataforma escalable MQB, el nuevo Superb Combi marca nuevas referencias en su segmento en términos de espacio, confort, seguridad, conectividad y respeto al medio ambiente. Tiene el espacio interior y el maletero más grandes de su segmento, con una capacidad de carga total de cerca de 2.000 litros, ofreciendo una perfecta combinación entre funcionalidad y estética.

Lo pensamos nada más verlo (y tocarlo) en carrocería berlina. Skoda se acerca cada vez más a Audi, y no sólo por la tecnología que comparten, sino también por acabados y presentación de los materiales empleados en el interior. El nuevo Skoda Superb Combi (4,86 m) además ofrece el mayor espacio interior en su segmento gracias a una distancia entre ejes ampliada en 8 cm y que ahora es de 2.841 mm. Al mismo tiempo, el ancho de vía se ha incrementado hasta los 1.584 mm delante y 1.572 mm detrás, proporcionando como resultado un espacio interior digno de una berlina de representación con batalla alargada. En esta tercera generación del modelo (segunda de la versión Combi), el conductor y el acompañante se benefician de la mayor habitabilidad en su segmento, con 39 mm más de espacio para los codos, 995 mm de espacio para la cabeza (1.001 mm detrás). detrás, el espacio para las piernas es de 157 mm, cerca del doble del que ofrece el mejor competidor, mientras que el espacio para los codos ha sido incrementado en 70 mm.

Centrándonos en el volumen del maletero, el punto fuerte de esta variante familiar, el nuevo Skoda Superb Combi marca una nueva referencia, con 660 litros (35 litros más que la berlina), lo que representa un incremento de 27 litros en comparación con el modelo anterior. Cuando los asientos traseros están abatidos, el volumen del maletero de este gigante del espacio alcanza unos impresionantes 1.950 litros.

En cuanto al diseño exterior, la mayor distancia entre ejes, el frontal acortado y el ancho de vía ampliado ofrecen unas proporciones equilibradas y dan al vehículo una impresión extremadamente dinámica y deportiva. La curvada línea del techo y la marcada inclinación de la luna trasera hacen evolucionar la silueta hacia un mayor dinamismo de la versión, suavizando las líneas de diseño respecto a su predecesor. Tanto el frontal como la zaga son muy expresivos, recordándonos los pilotos traseros por diseño y ubicación a la carrocería familiar e incluso todocamino de Audi.

Esta nueva generación del Superb Combi se beneficia de la última tecnología del grupo Volkswagen, e incorpora nuevos sistemas de asistencia propios de clases superiores que incrementan su seguridad, su carácter ecológico y su confort. Al igual que la berlina, también incluye el Dynamic Chassis Control (DCC), con el que podremos escoger el tipo de conducción que queremos realizar (deportiva, confortable o económica) y en el que se ajustará la suspensión, dirección, gestión electrónica del motor y la caja de cambios en el caso de optar por el cambio automático. En cuanto a conectividad, dispone de la última generación de sistemas de infoentretenimiento, que se conectan a todos los smartphones a través de SmartLink (tecnología MirrorLinkTM, Apple CarPlay y Android Auto). La conexión a internet de alta velocidad opcional convierte al nuevo Superb Combi en un punto de conexión sobre ruedas.

En cuanto a motorizaciones, repetirá las de la berlina, e incorporará los nuevos motores Euro 6 más potentes, y sin embargo hasta un 30% más eficientes que su predecesor.  En gasolina dispondrá del 1.4 TSi con 125 y 150 CV (ésta última con sistema ACT de desconexión temporal de dos de los cuatro cilindros). Le sigue un 1.8 TSi de 180 CV y dos versiones del 2.0 TSi con 220 y 280 CV, esta última sustituyendo al anterior V6 3.6 FSi de 260 CV. Los motores de 150 y 280 CV pueden llevar tracción a las 4 ruedas con el sistema Haldex de última generación. En diesel empieza en el 1.6 TDi que ahora entrega 120 CV , mientras que los otros dos motores son dos versiones del 2.0 TDi con 150 y 190 CV.

Salvo el motor gasolina 1.4 TSi de 125 CV, los demás pueden montar una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) y los diesel más potentes estarán disponibles también con tracción a las cuatro ruedas. Por lo que concierne a las suspensiones, delante monta un eje McPherson y atrás un multibrazo convenientemente mejorados para garantizar tanto una buena estabilidad como un elevado confort de marcha.

Si el próximo mes de junio la marca iniciará la comercialización de la berlina, no será hasta septiembre cuando lo hará esta variante Combi, justo después de su estreno en el Salón de Frankfurt.