Renault Scenic: importante renovación

7 marzo, 2013
JUAN ROBREDO

La marca del rombo renueva de cabo a rabo su monovolumen compacto Scénic y Grand Scénic, al tiempo que lanza la versión “crossover” (todo camino) Xmod, presentada como novedad mundial en el Salón de Ginebra. El frontal incorpora un nuevo diseño, en línea con el del nuevo Captur y el último Twingo, con el rombo de Renault más grande y más vertical en el centro de la parrilla, sobre fondo en negro brillo. También cambian los faros, que adoptan la luz de cruce diurna por diodos. En el interior aumenta la calidad percibida, con la pantalla multifunción TFT programable integrada en el salpicadero, y un nuevo equipo hi-fi Bose opcional de alta gama. Renault anuncia un especial aumento de la calidad industrial de este modelo, fruto de los 420 millones de euros invertidos en la planta francesa de Douai, donde se fabrica.

En cuanto a motores, los nuevos Scénic y Grand Scénic anuncian nuevas reducciones de consumo y emisiones en sus motorizaciones conocidas, así como la incorporación de un nuevo motor de 4 cilindros turboalimentado de gasolina, el Energy 130 TCe, con 130 CV.
El Xmod es una versión especial del Scénic, sobreelevada y con llantas de aleación exclusivas, de vocación rural y campera, con protecciones de bajos, parachoques distintos (delante y detrás) y barras de techo cromadas, repitiendo el mismo frontal de familia que estrenan todos los Scénic. En el interior, además de la nueva pantalla multifunción integrada TFT (con el sistema multimedia R-Link) ofrece un volante específico, pedalier y bola de palanca de cambios en aluminio, tapicería mixta en piel/Alcántara…

Pero lo que realmente diferencia a este Scénic Xmod como “crossover” todo camino es su especial control de tracción “Extended Grip”, con tres niveles de actuación. Se trata en realidad de un control electrónico gradual de tracción para facilitar el agarre sobre pisos deslizantes (barro, nieve, arena…) que se activa desde un mando en la consola central del salpicadero. En el nivel “experto” el control sólo actúa sobre los frenos, dejando al conductor el control total del par motriz, en el “standard road” entran en acción los correctores tradicionales contra el patinado de ruedas, y en el “piso deslizante” actúa tanto sobre los frenos como graduando el par motriz del motor para permitir el agarre según la adherencia del suelo. El freno de mano pasa a ser normal mecánico (en lugar de eléctrico por botón). Por lo demás, el Xmod mantiene el resto de características de los Scénic, con su gran maletero de 555 litros, los asientos individuales plegables y extraíbles y los 71 litros de capacidad extra en huecos adicionales repartidos por todo el habitáculo.

Versiones del modelo: 'Scenic'

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