Skoda Octavia (Primer contacto)

6 marzo, 2013
M. A. PUJOL

Salto cualitativo
La tercera generación de la berlina checa llega estos días al mercado con una sustancial mejora en aspectos como dinamismo, seguridad y confort. Está disponible con tres motores de gasolina y dos diesel, todos de inyección directa.
Cuando un modelo acapara el 40 por ciento de las ventas de una marca, está claro que a la hora de desarrollar la tercera generación que llega en estos días, los técnicos checos hayan echado el resto produciendo una berlina que supera en todos los aspectos a la que había hasta ahora y la sitúan entre las más competitivas del mercado.
Estéticamente los cambios realizados no son muy acusados pero hay mayor profusión de líneas angulares, especialmente en el portón trasero, mostrando una línea de hombros más marcada y también la ya casi inevitable presencia de luces de día en el frontal junto al nuevo logo.

Y para evitar que este Octavia pudiera hacerle la competencia al Rapid, han incrementado sus dimensiones, estableciéndose así una mayor diferencia entre ambos modelos. Así, esta tercera generación crece 9 cm. en longitud (4,66 metros), 4,5 cm. en anchura y nada menos que 10,8 cm. en la distancia entre ejes, garantizando mucho espacio interior. Pese a ese incremento de tamaño y también más equipamiento, se ha conseguido una reducción de peso de hasta 102 kilos gracias al empleo de aceros de alta resistencia que a su vez son más livianos.
El maletero llega a los 590 litros –que es mucha– de capacidad (si se renuncia a la rueda de repuesto), ampliables a 1.580 si se abate el respaldo de los asientos posteriores. Además, gana en aspectos prácticos como la presencia de una alfombrilla reversible de goma y moqueta; hay varios ganchos para sujetar bolsas así como traviesas móviles para contener el desplazamiento de la carga. El portón trasero sigue ofreciendo una gran apertura y el plano de carga se ha rebajado ligeramente con lo que se facilita la manipulación de grandes bultos.

Dos cosas destacan en el interior. Se ha dado un gran salto cualitativo en presentación, materiales y acabados , con un salpicadero de diseño atractivo y que puede incorporar en la zona central un pantalla multifunción de alta definición y con sensor de proximidad. Por otro lado, el espacio en todas las plazas es muy generoso; en las traseras es imposible que un pasajero de más de 1,85 metros toque con sus rodillas el respaldo del asiento delantero o su cabeza roce el techo. Puede que el peor parado sea el ocupante de la plaza central trasera por la presencia del túnel de transmisión que sigue siendo algo voluminoso.
Cinco son los motores disponibles desde el inicio, todos sobrealimentados y de inyección directa ya conocidos dentro del grupo VW. La gama de gasolina se inicia con el cada vez más aceptado 1.2 TSi de 105 CV que va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Le sigue un 1.4 litros TSi de 140 CV, también con caja manual de seis marchas y que a mediados de año también estará disponible con el cambio DSG de siete marchas. La versión tope de gasolina la constituye el 1.8 TSi de 180 CV y que está disponible con cambio manual de seis marchas o DSG de siete.
En diesel hay dos motores bien conocidos por su eficiencia y fiabilidad. Un 1.6 TDi de 105 CV con cambio manual de cinco marchas o DSG de siete y un 2.0 litros de 150 CV con cambio manual de seis marchas o DSG de 6. La gama quedará completada más adelante con dos versiones diesel, un 1.6 TDi de 90 CV que llegará a finales de mayo y la denominada Green Line con un 1.6 TDi de 110 CV que lo hará en octubre y del que Skoda anuncia un consumo medio de 3,4 litros a los 100 km. Por otro lado también habrá una versión de tracción a las cuatro ruedas, una versión familiar para mayo y la RS con 200 CV para principios de verano.

Esta tercera generación comparte plataforma con el VW Golf, el Seat León y el Audi A3 y por consiguiente, al igual que estos modelos, también dispone de dos tipos de suspensión trasera: eje de torsión para todos los modelos salvo el 1.8 TSi de 180 CV, el RS y la versión de tracción total, que disfrutan de un eje multibrazo. En la toma de contacto realizada por carreteras lusas, tuvimos la oportunidad de probar el 1.6 TDi de 105 CV y que ahora tiene homologado un consumo medio de tan solo 3,8 litros (0,7 litros menos que la versión anterior), a la vez que muestra una mejora en elasticidad y entrega de potencia desde pocas revoluciones. Si la versión Green Line se muestra tan eficiente como esta, y no hay porqué dudarlo, sin duda serán los dos puntales de venta del modelo por eficiencia y bajo consumo.
El nuevo Octavia ofrece desde el nivel de acabado más básico un equipamiento muy completo y en opción y como novedad en el modelo también figuran los más novedosos sistemas de seguridad como el sistema de control de crucero activo con asistente de frenada, freno multicolísión, luces largas automáticas, sistema de detección de cambio de carril o cansancio del conductor, entre otros. De momento no hay precios pero en Skoda anuncian que serán muy próximo a los actuales.

Versiones del modelo: 'Octavia'

Skoda
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Tno. 93 487 88 55
Garantía: 2 años sin límit