Quiero cambiar un Opel Astra 1.7td con 12 años y casi 200.000 kilómetros por un Renault Mégane, y mi duda es elegir entre los tres diesel en que se ofrece: el 1.5 dCi de 105 CV, el nuevo 1.6 dCi de 130 CV y el antiguo 1.9 dCi también de 130 CV (me lo dejan muy bien de precio). En realidad sólo quiero un poco más de potencia de la que tengo (el Opel tiene 82 CV) y por eso creo que el 1.5 dCi sería suficiente, pero puestos a estrenar algo nuevo, también me atrae el nuevo 1.6 dCi del que se dicen maravillas. Y hasta también podría considerar el cambio automático EDC. Por precio, y teniendo en cuenta la oferta con el PIVE, casi todos me salen por igual, salvo el 1.9 dCi que paradójicamente es el que me ofrecen más barato… ¿Cuál me aconsejan?
Bernardo Aguirre (Pamplona, e-mail)
Respuesta.–En realidad, elija el que elija va a notar un notable cambio respecto a su actual Astra, cuyos 82 CV teóricos no serán hoy muchos más de 70… El motor 1.5 dCi en su variante de 105 CV es quizá el mejor turbodiesel del mundo en su cilindrada, con su sencilla culata monoárbol de 8 válvulas y su cambio de 6 velocidades. Con su 25% más de potencia y 40% más de par ya supone un considerable avance sobre su veterano Astra, todavía de inyección indirecta. Nos inclinamos claramente por él, porque está muy bien de precio y le costará menos en seguro e impuesto de circulación. Pero claro, la opción del 1.6 dCi es también muy atractiva. Más suave y silencioso, da 25 CV más y todavía más par (32,7 mkg, y eso que es sólo un 1.600 cc) y aún mejores prestaciones, rebajando incluso los consumos del 1.5 dCi (aunque poco, dicho sea de paso). Por último, la opción del 1.9 dCi, con la misma potencia del 1.6 dCi pero a partir del viejo bloque de 1.870 cc, sin ser desdeñable es claramente inferior: más ruidoso, menos elástico y con más consumo, es un motor ya en vías de extinción. De ahí las interesantes promociones de que disfruta. Por su experiencia con el actual Astra 1.7 td, nos inclinamos por el 1.5 dCi (y sería la única opción si se decide por el cambio automatizado de doble embrague de Renault, el EDC), y sólo después, si desea más potencia con cambio manual y aún menos consumo, por el 1.6 dCi. Y hay además una cuarta opción diesel que es el 2.0 dCi de 160 CV, del que nos imaginamos que excede sus necesidades.
