Renault Clio 2019

1 febrero, 2019
J. ROBREDO
Más tecnológico e hibridado

La marca del rombo presenta este 2019 la quinta generación de su popular Renault Clio, que aunque visualmente es muy próximo al actual, estrena la nueva plataforma CMF-B de la alianza Renault/Nissan ya diseñada para motorizaciones convencionales e híbridas.

El Renault Clio 2019 busca revalidar el éxito en el segmento B de un modelo del que se han vendido desde 1990 nada menos que 15 millones de unidades, entre las cuatro generaciones sucedidas hasta hoy. En 2013 fue líder del segmento B en Europa, con una aceptación sobresaliente especialmente en Francia, donde se ha proclamado varias veces como el preferido del público galo, con unas ventas muy regulares entre 2012 y 2018, vendiéndose cada año más unidades que en el año anterior.

Ahora se presenta bajo un diseño muy continuista (hasta el punto de parecer un “restyling”) que esconde un modelo nuevo bajo el signo de la evolución (aunque la marca habla de “evolución y revolución”, a nivel estético hay más de lo primero que de lo segundo), con la mayor novedad en su frontal, ahora similar al de sus hermanos mayores.

La zaga del nuevo Renault Clio 2019 incluye un portón más grande y nuevas ópticas LED

Renault Clio 2019: Diseño con el ADN de la marca

El Clio 2019 estrena nuevo capó, una parrilla más grande con el rombo en grande y en el centro, faros de diodos de nuevo diseño (en toda la gama) y con la luz de cruce diurna en forma de “C” como en el Renault Mégane. Los nuevos paragolpes delanteros incluyen una toma de aire central y deflectores de aire en los pasos de rueda delanteros. Mientras, en la zaga encontramos nuevos grupos ópticos, un portón más grande, y diversos detalles menores cromados, negros o metalizados.

Se ofrece en 11 colores de carrocería, entre ellos tres nuevos (azul Celedon, marrón Vison y sobre todo, el Naranja Valencia, muy logrado) y tres paquetes de personalización opcionales (en rojo, naranja y negro). Su tren rodante se mantiene, con llantas de 15” y 16”, y hasta 17” en opción (o de serie en el nivel RS Line, que sustituye al GT Line, y en el del tope de gama, Initiale Paris).

Sus medidas externas apenas cambian aunque pierde 1,5 cm (ahora mide 4,05 m de largo, ganando sobre todo en anchura (1,80 m, casi 7 cm más) y sin variación sensible de altura (casi un cm menos, 1,44 m). Renault no indica el dato de la distancia entre ejes, aunque no parece que supere mucho la cota de los 2,6 m (el actual Clio tiene 2,59 m de batalla). Pero el aprovechamiento interior está bastante más logrado, los asientos son más cómodos y envolventes, con banquetas más largas y un ajuste más sencillo mediante mandos más fáciles de manejar, y con más espacio para las rodillas en los traseros.

El Renault Clio 2019 estrena nuevo salpicadero con pantalla central vertical

Y el maletero pasa a ofrecer 391 litros de capacidad (casi cien más que ahora) aunque sea volumen total y no VDA (bajo esta última medida, debe estar en torno a los 370, que no está nada mal si pensamos que el actual Clio tiene 300 litros VDA y 330 totales, lo que situaría al nuevo Renault Clio 2019 al nivel de los Volkswagen Polo, Seat Ibiza y por encima de los Ford Fiesta y Skoda Fabia). Además a esta capacidad hay que añadir 26 litros extra más en los diversos huecos portaobjetos del habitáculo.

Renault Clio 2019: Interior de mayor categoría

Sin duda alguna, frente al continuismo exterior llama la atención la renovación interior, donde se aprecia un notable avance en calidad percibida, con materiales de gama alta, y revestimientos de tacto suave en salpicadero, paneles de puerta y contorno de la consola central. El cuadro surge más amplio, con pantallas de mayor tamaño (vertical de hasta 9,3” la multimedia central, mayor incluso que las de 8,7” del Renault Talismán y el Renault Espace) y freno de mano eléctrico por tecla (a nuestro juicio un paso atrás, pero la moda es muy tirana).

El cuadro es también digital (pantalla de 7” a 10”, pudiendo incluir esta última los datos del navegador). El sistema multimedia es el Easy Link de Renault, compatible con Android y Apple, con la pantalla (al menos en los niveles superiores) vertical de 9,3”, algo curvada y orientada hacia el conductor, con ajustes “multi sense”.

Volante más pequeño para el Renault Clio 2019

El volante es más pequeño que el del actual Clio para mejorar la visibilidad del cuadro y lleva apoyos para los pulgares (con un airbag central más compacto y un aro más grueso y más botones, retroiluminados además), y la palanca del cambio es más corta y ubicada en una posición un poco más alta. La consola puede personalizarse con los packs interiores y luce un borde exterior iluminado, ofreciendo por abajo los huecos portaobjetos y el soporte para la recarga por inducción del teléfono, un detalle de refinamiento.

Bajo la pantalla multimedia central, hay una serie de botones para el acceso directo a varias funciones (climatización -con los mismos mandos del Dacia Duster-, calefacción de asientos, bloqueo de puertas, asistente de aparcamiento, cámara de visión exterior…) y las del sistema Multi-Sense, que permite elegir entre varios programas de conducción, así como la iluminación ambiental (con ocho colores disponibles).

El salpicadero en forma de ola se divide en tres zonas, una forrada superior, la central con una banda personalizable, y la inferior (donde lleva la guantera). Su forma se acentúa mediante el diseño horizontal de los aireadores centrales y laterales. Hay ocho líneas de diseño para el interior, según se combinen perfiles decorativos, molduras de puertas, consola central, volante y apoyacodos, formando conjuntos en negro, blanco, metalizado, etc.

El Renault Clio 2019 puede llevar cargador inalámbrico de Smartphones

Renault no ha precisado los niveles de acabado, salvo que habrá un RS Line deportivo (RS por Renault Sport) que sustituye al GT Line, y que siguiendo la pauta del Mégane ofrece distintos parachoques y tono de parrilla, salidas de escape cromadas, llantas de aleación y 17”, asientos deportivos más envolventes, molduras en imitación fibra de carbono, volante de cuero, pedalier metálico, etc. También habrá un lujoso Clio Initiale Paris, con molduras metalizadas, tapicería y salpicadero de cuero, insertos cromados (bajos, umbral de puertas), llantas específicas de 17”, equipo hi-fi “premium”, etc.

Renault Clio 2019: Motorizaciones y ayudas a la conducción

Pero donde hay menos información es en el apartado de motores. Se supone que contará con la mayoría de los TCe que monta el Mégane en gasolina y con los nuevos dCi diesel, pero no hay detalles. El más esperado sin duda es el 1.33 TCe que ya monta la Clase A de Mercedes, pero además habrá también un Clio híbrido no enchufable (Clio E-Tech) con un motor 1.6 (atmosférico) de gasolina y otro eléctrico alimentado por una batería de 1,2 kW/h (se supone que a 48 voltios), que con una potencia total conjunta de 128 CV le permitiría circular incluso en modo sólo eléctrico (aunque sólo durante 5 km). De todos modos no hay aún datos oficiales de esta versión, que deberá llegar a fines de 2020, dentro del programa E-Tech de híbridos de Renault, que propone 12 modelos híbridos y eléctricos de aquí a 2022, de los que el Clio será el primero).

Por último, en ayudas a la conducción, el nuevo Clio dispondrá de todas o casi todas las ya presentes en el Mégane, desde la alerta por cambio involuntario de carril (con ayuda activa al mantenimiento en el mismo) al control de crucero inteligente, pasando por las diversas frenadas autónomas, alerta por presencia en punto ciego, aviso por tráfico posterior cruzado, park assist, etc.

El acabado Initiale Paris incluye asientos envolventes con reposacabezas integrados

Pero de todas ellas, así como de su gama y motorizaciones, tendremos más información en su presentación oficial en el próximo salón de Ginebra, donde será la principal estrella del stand de la marca del rombo, con fecha prevista de comercialización para el mes de mayo de 2019.

Galeria de fotos

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