Gerardo Romero-Requejo M.
Llega a finales de 2025
Los prototipos sin camuflaje del nuevo Range Rover Eléctrico han demostrado su superioridad en la segunda fase de pruebas invernales, superando temperaturas bajo cero en el círculo polar ártico. Con más de 70.000 km recorridos sobre lagos helados y pistas de tierra, y habiendo superado tan solo hace unos meses las pruebas en calor extremo a 50º en los Emiratos Árabes Unidos, el SUV eléctrico de lujo reafirma su compromiso con el rendimiento, la innovación y la fiabilidad en cualquier condición climatológica.
El primer vehículo eléctrico de Land Rover estará equipado con la innovadora tecnología ThermAssis, siendo capaz de optimizar su autonomía incluso en temperaturas de frío extremo. Este sistema de gestión térmica reduce hasta un 40% el consumo de energía al aprovechar el calor generado para mantener la temperatura ideal en el habitáculo y el sistema de propulsión, asegurando el máximo confort interior aunque el termómetro marque -10 °C.
Range Rover Eléctrico: conducción refinada y sin esfuerzo
La conducción con un solo pedal ha sido puesta a prueba en condiciones de baja adherencia, demostrando su capacidad para ofrecer una experiencia de manejo intuitiva y segura. Esta tecnología permite detener el vehículo completamente y activar el Hill Hold sin necesidad de utilizar el freno, optimizando también la recuperación de energía gracias a la frenada regenerativa al desdender por pendientes pronunciadas sobre superficies congeladas.
Además, la innovadora suspensión neumática conmutable de doble cámara proporciona un control preciso del movimiento de la carrocería, garantizando el legendario aplomo y confort de marcha característicos de la marca Range Rover.
Range Rover Eléctrico: innovación pionera en arquitectura de batería
La marca también ha confirmado que el Range Rover Eléctrico empleará una batería de 117 kWh de capacidad con tecnología de 800 V (le habilitará para recargar en CC a alta potencia), diseñada y fabricada por Jaguar-Land Rover. Gracias a su arquitectura Cell-To-Pack con 344 celdas prismáticas distribuidas en dos capas, esta batería maximiza la densidad energética, la autonomía y los tiempos de carga (incluso con temperaturas bajo cero), consolidando al Range Rover Eléctrico como el SUV eléctrico de lujo definitivo.
Sin detalles sobre su autonomía, la alta capacidad de su batería debería proporcionar un rango de unos 480 km entre cargas, mientras que la comparación de su rendimiento con la versión V8 actual le levaría a superar los 500 CV de potencia.
Rendimiento todoterreno inigualable
La tecnología Intelligent Driveline Dynamics (IDD) y el sistema Integrated Traction Management ofrecen una tracción optimizada, adaptándose 100 veces más rápido que un motor de combustión tradicional para mantener la estabilidad en cualquier superficie, incluso en pendientes extremas con diferentes niveles de fricción.
Si bien no se conocen muchos más detalles de este proyecto de futuro, el rendimiento del nuevo Range Rover, se ha asegurado tendrá la misma capacidad de «ir a cualquier parte» que las versiones de combustión tradicionales (ICE), con la promesa de que ofrecerá capacidad de remolque, vadeo y todo terreno que superará a cualquier otro SUV eléctrico de lujo, incluida la capacidad de atravesar aguas de 85 cm de profundidad.
Preparados para la producción
Tras completar la exigente temporada de pruebas en Arjeplog (Suecia), los prototipos del Range Rover Eléctrico continúan su desarrollo final. Próximamente, se abrirán las reservas para este revolucionario SUV que redefine el concepto de lujo eléctrico, fusionando innovación, capacidad todoterreno y el refinamiento incomparable de Range Rover.
El Range Rover Eléctrico se fabricará en Solihull junto con las versiones Mild Hybrid y PHEV existentes. Inicialmente, utilizará baterías de un proveedor externo antes de pasar finalmente a paquetes producidos en la nueva gigafactoría de Somerset que Tata, empresa matriz de JLR, está planeando.
