Jorge Fernández
El futuro de la Clase V reconvertido en una limusina de lujo
Inspirado en un transbordador espacial, el Mercedes-Benz Vision V es un concept car que anticipa una nueva era en la marca premium alemana al presentar la futura Clase V bajo una nueva definición como limusina de lujo, subiendo un peldaño en la manera de entender el transporte familiar o profesional.
El Salón del Automóvil de Shanghai ha sido el marco elegido para desvelar el nuevo modelo conceptual que representa el futuro de los viajes de lujo como lanzadera VIP, renovando la línea de su afamada Clase V que verá la luz en 2026 como Mercedes-Benz VLS. Esta nueva generación plantará cara inicialmente a los Lexus LM y Volvo EM90, intentando que su exclusiva clientela no desvíe su mirada hacia otros futuros participantes chinos como el Voyah Dream.
Desarrollado sobre la plataforma modular Van Electric Architecture (VAN.EA), el Mercedes-Benz Vision V mide 5.486 mm de largo, 2.100 mm de ancho, 1.892 mm de alto, presentando una enorme distancia entre ejes de 3.530 mm que le lleva a obtener un diámetro de giro 14,5 m.
El ultra futurista diseño exterior del Vision V marca una evolución significativa en el lenguaje de diseño de Mercedes-Benz, buscando una aerodinámica depurada al extremo (la autonomía eléctrica depende de ello), voladizos muy cortos para ofrecer el máximo espacio interior y una nueva e imponente parrilla cromada.
Esta parrilla monta unos 200 puntos de luz a lo largo del marco con otras 190 láminas iluminadas debajo del capó. Los faros albergan la icónica estrella de tres puntas de Mercedes, que se erigen como proyectores, mientras que las luces de bienvenida deben de ser una fiesta cuando se acerca su conductor, por lo que anuncia la marca.
La zaga también cuenta con mucha iluminación, ubicando alrededor de la luna trasera más de 450 láminas iluminadas tridimensionales que sirven de luces de freno, luz de posición e intermitentes. Y de remate, las llantas de 24 pulgadas también cuentan con lamas iluminadas, haciendo que el modelo no pueda pasar desapercibido en la oscuridad.
Zona del conductor separada
Este lujoso monovolumen ofrece un espacio interior sobresaliente para cuatro ocupantes, con lujo extremo pero con diseño de lo más futurista, conservando las tradicionales decoraciones en madera y añadiendo superficies cromadas y salidas de aire con efecto cristal, además de una generosa luz ambiental que puede cambiar de color manual o automáticamente, adaptando esta última sus colores al ritmo de la música..
El conductor y los pasajeros van separados por una mampara de cristal donde se puede proyectar contenido multimedia. Aunque la zona más importante es donde se sientan los clientes VIP, el chófer dispone de un puesto de conductor de primer nivel, con novedosos asientos conformados por almohadones huecos de forma tubular cubiertos de cuero y una enorme pantalla Superscreen (estrenada en el nuevo CLA) que recorre todo el salpicadero y que incluye la instrumentación, la pantalla del sistema multimedia y una tercera zona para el acompañante, en caso de haberlo.
Mercedes-Benz Vision V: sala privada en la parte trasera
A la zona trasera se accede por una enorme puerta corredera y gracias a un estribo escamoteable se entra en un autentico salón privado o «Private Lounge», como ha denominado la marca a este enfoque.
Al entrar nos encontramos dos asientos individuales también conformados por almohadones tubulares separados, que se pueden convertir en tumbonas al ser totalmente reclinables, y recubiertas con una tapicería blanca de cuero napa con hilo de seda.
La consola central entre los dos asientos individuales, ajustable automáticamente a la posición de asiento correspondiente, también está diseñada como armario. Dispone de un panel táctil para el manejo del sistema de infoentretenimiento y una mesa desplegable. Cuando se extiende, la mesa aparece como un tablero de ajedrez, otro homenaje a la belleza y la elegancia de la artesanía tradicional.
El equipo de sonido Dolby Atmos de 42 altavoces, junto con la luz ambiental, ofrecen el máximo confort mientras se disfruta de alguno de los contenidos multimedia (con Karaoke incluido) o incluso videojuegos (se adjunta también un mando), disponibles para proyectar sobre la enorme pantalla de 65 pulgadas con resolución 4K colocada en la separación con la zona del conductor. Las ventanillas traseras se pueden cambiar de transparentes a opacas y también pueden convertirse en pantallas, ofreciendo una inmersión de imágenes y sonido en un entorno de 360 grados.
Propulsión sin definir
Si bien no se han revelado detalles sobre el sistema de propulsión del prototipo, el empleo de la nueva plataforma modular VAN.EA le permitiría contar con un sistema eléctrico de 800 V que habilitaría recargas rápidas en corriente continua en pocos minutos. Estará disponible con tracción delantera y tracción total, ofreciendo una autonomía de hasta 500 km.
De su rendimiento eléctrico solo sabemos que dispone de placas solares en el techo, lo que podría ofrecer unos 22 km adicionales de autonomía. El rendimiento de este techo depende de la sombra, la intensidad del sol y la ubicación geográfica, que de media estaría en unos 2,08 kWh de energía al día. En el soleado Madrid, el techo solar podría generar un promedio de alrededor de 3,44 kWh al día.
