Alta precisión y resistencia 3D

La marca de deportivos Porsche en colaboración con los especialistas en componentes Mahle y Trumpf, han fabricado por primera vez mediante una impresora 3D los pistones para el motor del Porsche 911 GT2 RS.

La impresión 3D no es nueva en el mundo del automovilismo. Ya en 2016 Audi imprimía piezas para mejorar los costes de producción. En 2018 Bugatti utilizó la impresión 3D para fabricar pinzas de freno, y a principios de este año Cupra mostraba su Cupra León de competición, con varias de sus piezas impresas.

Porsche ha aplicado esta tecnología para desarrollar y fabricar pistones de alto rendimiento para el Porsche 911 GT2 RS. Estos pistones pesan un diez por ciento menos que los forjados, además de incluir un conducto de refrigeración integrado en la corona. La fabricación de este conducto no habría sido posible por métodos tradicionales. Estos pistones se han fabricado utilizando polvo de metal de gran pureza derivado de un proceso de fusión láser del metal.

La producción con tecnología de impresión 3D tiene la ventaja que las piezas se fabrican capa a capa, dándoles las formas geométricas que se deseen, sin tener que fabricar molde alguno. En el caso de la fusión láser del metal un rayo láser da forma a la pieza fundiendo la superficie que forma el contorno de la pieza. Ya desde mayo está disponible un asiento tipo baquet para el 911 y el 718 con la parte central parcialmente impresa en 3D. Además en el futuro se podrá elegir entre tres niveles de dureza para esa pieza. Unas 20 piezas de recambio de los modelos clásicos de Porsche se fabrican con este proceso.

Sobre este proyecto Fran Ickinger, del Departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsión, ha declarado: «Gracias a los nuevos y más ligeros pistones, podemos aumentar las revoluciones del motor, reducir la temperatura en los mismos y optimizar la combustión. Con esto se consigue obtener hasta 30 CV más de potencia en el motor biturbo de 700 CV, al mismo tiempo que se mejora la eficiencia».