Pepe Valenciano
Aunque la nota oficial de Pirelli dice que «La decisión es debida a que los nuevos neumáticos que se llevaron a Canadá para ser probados en los entrenamientos libres del viernes no se pudieron usar debido a la lluvia, también a que los equipos no llegaron a un acuerdo unánime acerca de la introducción de esos cambios», todo parece indicar que Pirelli no está dispuesta a seguir adelante con sus planes de cambios. Y ello por dos razones: que efectivamente todos los equipos no han dado su visto bueno (versión oficial) y que ahora los equipos que reclamaban los cambios –en especial Red Bull– no parece que les vaya tan mal con los actuales compuestos. Esto último no lo quieren decir abiertamente, y desde Pirelli se conforman con decir que esperan que el nuevo sistema de sellado de la banda de rodadura sea suficiente para evitar la delaminación que sufren las gomas, con el fin de no seguir por el camino de tocar especificaciones técnicas originales aprobadas para este año 2013. Así las cosas, para Pirelli la carambola es perfecta y se evitan problemas con la FIA y con los equipos que se negaban a los cambios, Ferrari y Lotus principalmente. En Pirelli andan moscas con los constantes comentarios de Red Bull quejándose de los neumáticos, incluso después de haber ganado con rotundidad el último Gran Premio de Canadá. Tanto es así que desde Pirelli no han tardado en contestarles: «Ellos (Red Bull) se han mostrado muy fuertes, por eso algunos de sus comentarios son muy difíciles de entender cuando nos fijamos en sus actuaciones. Tal vez algunos otros equipos podrían tener una razón para hacerlos, pero ellos están liderando el Mundial y… ¿aún así se quejan?», comentó el director de competición de Pirelli. Paul Hembery ,en ‘Autosport’. Por otro lado, ya se conocen los compuestos para las próximas carreras, donde Pirelli se ha mostrado demasiado conservador. Así las cosas, han decidido llevar a Silverstone (GP Inglaterra) y a Hungría, los compuestos duro y medio, mientras que para Alemania se calzarán las gomas blandas y superblandas. Sorprende la decisión de Hungría (el segundo circuito más lento después de Mónaco) donde el año pasado se llevaron el blando y superblando, al igual que años atrás. ¿Será miedo a que la delaminación entre en escena y en Red Bull se salgan con la suya?. Veremos.
(FOTO: Pepe Valenciano)
