Peugeot Landtrek

27 febrero, 2020
G. ROMERO-REQUEJO M.
Estrenando Pick-up

Con el nuevo Peugeot Landtrek, la marca del león vuelve a meter la cabeza en el segmento Pick-up, siendo este su primer modelo de esta tipología en el siglo XXI y con altas capacidades para el trabajo y el ocio.

Los actuales planes de internacionalización de Peugeot pasan por introducirse en el segmento de los Pick-up de una tonelada, ya que dicho suculento segmento representa al año más de 2,4 millones de ventas en el mercado mundial. Para la marca francesa supone recuperar un segmento que explotó con éxito tanto en Francia y Africa como en algunos países sudamericanos, con los Peugeot 403, 404 y 504, sucesivamente entre 1955 y 1987 con sendas versiones pick-up.

La imagen de este nuevo Peugeot Landtrek cuenta con una fuerte personalidad inspirada en otros vehículos de la marca, manteniendo su ADN específico como la parrilla vertical con el león en posición central y firmas lumínicas verticales por LED tanto en el frontal como en la parte trasera. Dotado de una gran distancia libre al suelo (hasta 23,5 cm, según versiones), el nuevo Peugeot Landtrek estará disponible en versiones exclusivamente de propulsión trasera o con tracción a las cuatro ruedas.

Peugeot Landtrek: capacidades al alza

Este nuevo Peugeot Landtrek está diseñado para responder con creces a las necesidades del segmento ofreciendo una capacidad de carga de hasta 1,2 Tn (remolca hasta 3 Tn), altas capacidades off-road, robustez, facilidad de mantenimiento y reparación, y hasta con tecnología embarcada. Disponible tanto en versión de doble cabina como de cabina simple, mide 5,33 y 5,39 m de longitud respectivamente, ambos con 1,92 metros de anchura y entre 1,87 y 1,90 m de alto (hasta las barras del techo) según versiones. Además cuenta con la caja con mayor espacio del mercado.

Además de tener un diseño ciertamente atractivo, las características principales del modelo debían contar con la robustez como premisa principal para disponer de una duradera herramienta tanto de trabajo como de ocio en la naturaleza. La fiabilidad la aportan sus más de 2 millones de kilómetros recorridos en todos los terrenos y condiciones climatológicas, habiendo sido dotado de llantas de aluminio optimizadas y garantizadas para un uso intenso.

Gracias a su caja sobredimensionada, el Peugeot Landtrek puede cargar 2 euro-palés en la versión doble cabina (caja de 1,63 m x 1,60 m x 0,5 m ) ó 3 euro-palés en la de cabina sencilla (caja de 2,43 m x 1,60 m x 0,5 m), ambas con una anchura entre pasos de rueda de 1,22 m.

En cuanto a la capacidad de carga, todas las versiones tienen una carga útil de algo más de una tonelada, alcanzando incluso 1,2 toneladas en algunas versiones. Además, la zona de carga tiene iluminación propia por LEDs, contando también con una toma de 12V.

Además, el Peugeot Landtrek podrá disponer de una completa gama de accesorios a medida, tanto si son de tipo práctico como estético, habiendo superado todos su correspondiente proceso de validación. De los 40 accesorios disponibles destacan los estribos, un arco de seguridad cromado, un hard top acristalado, un protector de caja termoformado, alarma, alfombrillas de protección, etc. Y para aquellos que transporten cargas más largas, las versiones de cabina simple pueden eliminar el paragolpes trasero para contar con un portón trasero con apertura de 180°.

Peugeot Landtrek: interior de auténtico turismo

El habitáculo del Landtrek ha sido adaptado al segmento Pick-up pero sin embargo es espacioso y confortable. Parece que se tratase de un turismo tipo SUV, incorporando diferentes espacios portaobjetos (hasta 27 litros de capacidad), un volante de dos brazos que recuerda al de otros modelos de la marca como el Peugeot 3008 y una pantalla HD de 10 pulgadas en la zona superior del salpicadero inspirada en la del nuevo Peugeot 508.

Se ha puesto especial atención en el diseño de los asientos y el confort a bordo, integrando equipamientos ya presentes en el resto de la gama, pudiendo contar con dos asientos independientes con apoyabrazos central o incluso una banqueta de 3 plazas Multiflex, que puede abatir el respaldo central para emplearse  como mesita de trabajo, apoyabrazos o para cargar objetos voluminosos de hasta 75 kg abatiendo el respaldo central y el del pasajero de la derecha.

En cuanto a la banqueta trasera, puede contar con dos fijaciones isofix para acoplar dos sillas de niños además de presentar una modularidad única en el segmento de los Pick-up, al poder abatir el respaldo en proporción 60/40, y siendo capaz de soportar una carga de hasta 100 kg. La habitabilidad en esta segunda fila cuenta con 1,55 m de anchura a la altura de los hombros y un espacio mínimo para las rodillas de 5 cm, asegurando así el confort para hasta 6 pasajeros.

Peugeot Landtrek: conectado y tecnológico

Aunque se trate de un Pick-up, el Peugeot Landtrek está equipado con elementos tecnológicos de confort de última generación procedentes de otros SUV de la marca como tomas USB, Bluetooth, climatizador bizona, pantalla táctil de 10’’, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y un disco duro de 10 GB.

Además de incorporar 6 airbags, en cuanto a la seguridad activa, cuenta con un sofisticado ESP con control de descenso, control de tracción ASR específico para las versiones 4×2 y 4×4, avisador de cambio involuntario de carril con alerta sonora y visual, además del sistema «anti-tijera» Trailer Swing Control.

Como complemento, este modelo puede disponer de hasta cuatro cámaras para facilitar las maniobras tanto en ciudad como en el campo. La cámara off road, situada en retrovisor exterior derecho, también ayuda al conductor a la visión panorámica de 360°, ideal con obstáculos o circulando por caminos estrechos, pudiéndose programar para conectarse de forma automática al detectar un obstáculo.

Peugeot Landtrek: para todos y por todos los terrenos

Para este modelo se ha optado por una oferta de versiones en 4×2 y 4×4, a partir de dos motores de cuatro cilindros, tanto en gasolina como en diésel, ya que va destinado a diferentes mercados (con diferentes necesidades) por todo el mundo. Lógicamente, su oferta mayoritaria estará definida por un motor 1.9 turbodiésel de geometría variable multiválvula de 150 CV y 350 Nm de par máximo, asociado a una caja manual Getrag de 6 velocidades que le permite homologar un consumo medio de 7,8 l/100 km. Al contar con distribución por cadena, minimiza los costes de mantenimiento, mientras que sus balancines tienen una velocidad de rotación más elevada y poseen menos fricciones, logrando disminuir el desgaste y por tanto el ruido.

Además, en algunos mercados seleccionados podrá contar con un motor 2,4 T gasolina con una potencia de 210 CV y 320 Nm de par, asociado tanto a una caja de cambios manual Getrag como a otra automática con modos manual, Sport y Eco de origen Punch (Estrasburgo, Francia), ambas con 6 velocidades.

En cuanto a sus capacidades off-road, la versión de propulsión trasera cuenta con un eje longitudinal y un diferencial en el puente trasero, con lo que cuanta más carga lleve el vehículo, más peso recaerá sobre el eje tractor y por tanto más motricidad se obtendrá.

En las versiones 4×4, la transmisión delantera se conecta mediante una caja transfer clásica con modos 4H (4 High speed) de relaciones largas y 4L (4 Low speed) con una reductora de 2,7 a 1. En estas versiones de tracción total, el diferencial trasero cuenta con un sistema de bloqueo eLocker con desconexión automática al patinar una de las ruedas patine.

En cuanto a las cotas todo terreno, se beneficia de una capacidad de vadeo de 60 cm, dispone según versiones de un ángulo de ataque de entre 29º o 30º y un angulo de salida de 27° o 26°, todas con un ángulo ventral de 25º. La altura libre al suelo mínima es de 214 mm (con ruedas de 16’’) o hasta 235 mm (con ruedas de 17’’ o 18’’). Lógicamente, monta neumáticos Mud and Snow (M+S), equipa una rueda de repuesto normal y lleva instaladas protecciones metálicas bajo el motor.

En principio, la comercialización del Peugeot Landtrek no está pensada para el mercado europeo, planeando los primeros lanzamientos a finales de este año en países emergentes tanto del África subsahariana como de América Latina.

Galeria de fotos

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