Peugeot 508 RXH alternativa todo camino

8 octubre, 2011

El 508 RXH pretende ser una alternativa a quienes buscan la funcionalidad de un “todo camino” sin llegar a la mayor aparatosidad de un SUV. Con sus vías ensanchadas en 4 cm y su altura libre al suelo en 5 cm, el 508 RXH combina una potencia conjunta de 200 CV, fruto de la combinación del motor 2.0 HDI con filtro de partículas de 163 CV junto al eléctrico auxiliar de 27 KW (37 CV) sobre el eje trasero, para lograr una excelente motricidad bajo todo tipo de condiciones de rodaje, incluyendo la circulación sobre pisos de baja adherencia (nieve, tierra, etc) con lo que cumple la mayoría de las condiciones de los usuarios “todo camino”.
El par motriz se combina entre ambos ejes a través de la centralita de gestión del motor sumando un valor conjunto de casi 46 mkg (30,6 mkg del motor 2.0 HDI más 20,4 del motor eléctrico), lo que le va a permitir unas prestaciones de alto nivel con un comportamiento rutero de primer orden, además de la ventaja de poder rodar en “cero emisiones” sólo con tracción eléctrica. La otra consecuencia positiva es la notable reducción de consumos y emisiones, especialmente meritoria si pensamos que el peso final del coche en orden de marcha se acerca a las dos toneladas. Así, Peugeot ha homologado un consumo combinado de gasóleo de 4,2 lts/100 km, con una emisión media de CO2 de 109 grs/km.

El 508 RXH dispone de una transmisión automatizada adaptada a su mecánica Hybrid 4, con 4 modos disponibles de conducción: sólo eléctrica (cero emisiones), 4WD, Sport y Auto, con la recarga de baterías asegurada de manera autónoma. Fabricado en la planta francesa de Rennes, toma la generosa carrocería del 508 SW (4,93 m de largo) modificada en su frontal y altura al suelo, con llantas de 18” y unos neumáticos no demasiado anchos con 1 cm más de diámetro interior.

El frontal cambia un poco, con una parrilla más ancha por la parte inferior, que multiplica el aspecto “flotante” de su toma frontal de aire. La luz diurna de cruce por diodos dibuja tres barras en cada foco (a modo de tres “garras”) y se une a la posibilidad de la luz de intermitencia ámbar (también por 7 diodos de color naranja). La parte baja de aletas y laterales, en un gris más oscuro, se prolonga en los pasos de rueda hasta la zaga, con protecciones específicas en bajos delanteros y traseros.

Las siglas Hybrid 4 se repiten en logos cromados satinados en los laterales y tanto delante como detrás. En el interior, el puesto de conducción cuenta con un mando de cambio a mitad de camino entre la palanca tradicional, un “ratón” de ordenador y el “manettino” de un deportivo, y el cuadro de instrumentación va retroiluminado en blanco. Insertos de aluminio cepillado y materiales nobles resaltan la presencia del salpicadero, junto con los revestimientos en piel y tejido Alcántara. Las plazas traseras disponen de una notable amplitud, en especial para las rodillas, disfrutando también del techo panorámico de vidrio que equipa el modelo. Cuenta con cristales laterales laminados aislantes, climatizador de 4 zonas, asientos delanteros con reglaje eléctrico (y masaje lumbar eléctrico en el del conductor), etc… Para asegurar su carácter “premium” diferenciador, el 508 RXH ofrece en su versión única de acabado “head up display”, cambio automático de luces (de largas a cortas en los faros, y viceversa, equipo hi-fi JBL, faros de xenon, acceso y arranque “manos libres”, freno de mano eléctrico…).

Donde sale perdiendo frente al 508 SW es en su maletero, al tener que hacer sitio bajo el mismo al motor eléctrico y las baterías de tracción. Aún así cuenta con 423 litros brutos (400 VDA), más otros 11 litros en huecos bajo el piso, con una forma cúbica muy regular y aprovechable. El volumen puede siempre ampliarse plegando los asientos traseros (1/3-2/3) y se puede complementar mediante barras (vendidas como accesorios) fijables al suelo mediante raíles de aluminio.

Peugeot presenta como primicia en Francfort una serie limitada de 300 unidades de este 508 RXH, en un color satinado especial cobrizo (Brun Calern) y tapicería mixta de piel y Alcántara, ya a la venta desde la apertura del salón mediante adquisición “on line”.

Pero su comercialización definitiva en Europa tendrá lugar a lo largo del primer trimestre de 2012, tras la venta de estas 300 unidades especiales limitadas de preserie realizadas para celebrar su lanzamiento, cuyo precio aún no ha sido oficialmente fijado.

Versiones del modelo: '508'

Peugeot
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Tno. 91 347 10 00
Garantía: 2 años sin límit