Gerardo Romero-Requejo M.
Gama electrificada al completo
El original Peugeot 408 2026 presenta una actualización correspondiente con su ciclo normal de vida, afectando significativamente a su original imagen exterior, al tiempo que se le dota de una mayor calidad percibida y capacidad tecnológica a su interior.
Fabricado en la planta francesa de Mulhouse (su sistema eléctrico se produce en Trémery), el nuevo Peugeot 408 introdujo en 2022 una original carrocería distintiva dentro de la gama de la marca, combinando la estética de un coupé con la practicidad de un crossover tipo fastback, elevándolo con un enfoque claramente premium.
Peugeot 408 2026: con nueva iluminación inédita y estética más sofisticada
El cambio más visible del nuevo Peugeot 408 2026 está en su diseño exterior, introduciendo el modelo una evolución clara de su lenguaje estético inspirado en el emblema del León, con una presencia aún más marcada y detalles que buscan reforzar el impacto visual del modelo con nueva parrilla y paragolpes, siendo el inferior ahora de forma trapezoidal.
Concretamente, el 408 adopta una nueva firma lumínica que le hace perder sus colmillos en los grupos ópticos delanteros, colocados ahora más bajos, en favor de tres garras LED inclinadas, además de incorporar una línea LED horizontal en la parrilla que conecta visualmente todo el frontal. Como detalle tecnológico, el logo del León se presenta ahora iluminado y dependiendo del acabado, el modelo equipa tecnología Full LED o Matrix LED.
Otro de los elementos más llamativos en el Peugeot 408 2026 es el nuevo sistema de iluminación trasero. Por primera vez en la marca, el coche ilumina las letras PEUGEOT en la parte trasera, integradas en una franja luminosa que recorre todo el ancho del vehículo.
La nueva imagen exterior se completa con llantas rediseñadas de 17, 19 ó 20 pulgadas, además del color de carrocería Flare Green (exclusivo del modelo) que cambia de tonalidad según le incida la luz, variando de verde intenso en sombra a un amarillo brillante bajo luz directa.
Interior con más tecnología, mejor calidad y ambiente personalizable
Aparentemente, el interior mantiene el concepto i-Cockpit centrado en el conductor, con iluminación ambiental personalizable en 8 colores y con una ergonomía muy característica. Sin embargo, el nuevo Peugeot 408 2026 incluye ahora un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10″ con gráficos mejorados (con visualización 3D en acabados superiores), y una pantalla táctil central también de 10» orientada hacia el conductor.
Esta última habilita cinco accesos táctiles configurables (i-Toggles) que permiten personalizar accesos rápidos a funciones como los ajustes del vehículo, la climatización, la navegación, los contactos o las emisoras de radio.
La sensación premium también aumenta gracias al empleo de nuevos materiales con tejidos refinados (Alcantara en acabados superiores, aplique en aluminio auténtico y cuero Nappa opcional. Los asientos delanteros cuentan con certificación AGR de ergonomía para la espalda y pueden incluir funciones de masaje, calefacción y memoria eléctrica.
El equipamiento también puede incluir sistema de sonido FOCAL Premium, techo panorámico y sistemas avanzados de filtrado de aire en el habitáculo. Y en cuanto a su equipo tecnológico, el modelo incorpora PEUGEOT i-Connect con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación conectada TomTom, integración con IA ChatGPT y actualizaciones de software inalámbricas (OTA).
Electrificación motriz actualizada
El año pasado el modelo restringió sus motorizaciones a la apuesta por la electrificación, con versiones eléctrica, híbrida e híbrida enchufable. La nueva gama la conserva, si bien la pone al día con pequeñas mejoras.
Concretamente, la versión 100% eléctrica E-408 ajusta la potencia de su motor eléctrico a 157 kW (213 CV) con 343 Nm de par máximo (gana 3 CV) y está asociado a una batería de NMC de 58,2 kWh útiles con la que homologa hasta 456 km de autonomía WLTP (gana 3 km) con un consumo de 14,7 kWh/100 km.
La batería admite cargas rápidas de hasta 120 kW, lo que permite pasar del 20 % al 80 % en unos 30 minutos. También incorpora nuevas funciones específicas como el preacondicionamiento de la batería, recarga automática Plug & Charge y la función Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos de hasta 3,5 kW y 16 A.
La variante híbrida enchufable Plug-in Hybrid cuenta con el mismo motor térmico 1.6 Puretech de 180 CV, pero mejora la potencia de su motor eléctrico, que pasa ahora a ser de 92 kW (125 CV), subiendo la potencia combinada de 225 a 240 CV. El sistema de propulsión está acoplado a una caja de cambios e-DCS7 de doble embrague y 7 velocidades.
La batería de iones de litio de 14,6 kWh homologa hasta 85 km en ciudad y se puede recargar en 2 horas y 5 minutos utilizando una Wall Box de 7,4 kW (32 A) y el cargador monofásico opcional de 7,4 kW integrado en el vehículo.
Por último, la versión 408 HYBRID 145 e-DCS6 emplea un sistema mild hybrid a partir de un motor de gasolina de 145 CV con una batería de apoyo de 48V, asociado a una caja de cambios automática electrificada de doble embrague y 6 velocidades. El sistema permite un conducción en modo eléctrico hasta el 50 % del tiempo en ciudad, logrando homologar 5,0 l/100 km un consumo combinado WLTP.
