Parece ya decidido que Bergé se quede con la distribución de Mitsubishi

Ante la situación más favorable del cambio de la moneda japonesa frente al dólar y el euro en los mercados financieros y la más moderna gama de modelos de Mitsubishi… todo parece indicar la inminencia (esta primavera) de que el grupo Bergé tome a su cargo por fin la distribución y comercialización en España de los coches Mitsubishi, actualmente comercializados por la empresa MMC Automóviles España, propiedad en un 25% de Mitsubishi Motors (constructora de los vehículos japoneses) y el otro 75% perteneciente a Mitsubishi Corporation (sociedad que también pertenece al grupo nipón, pero se dedica a inversiones de todo tipo). Pues bien, esta última quiere desinvertir en España (y en Europa) y le ofrece al grupo Bergé que, comprando parte de su 75% (no conocemos la participación que tomaría Bergé, que podría estar entre un 25 y un 40 por ciento) se haga cargo de la comercialización de la marca japonesa, compensándole ésta con el negocio de toda la logística y distribución de MMC (todos los coches vienen de Japón).
Respecto a Bergé Automoción, parece que situará al frente de la nueva MMC a su hombre de confianza Rafael Sainz, actual director general de sus empresas importadoras Subaru España y SsangYong España, una vez producida la salida “poco amistosa” del grupo español de Eduardo Divar (ex director de la importadora de los coches Tata, hasta que la dejó Bergé y ahora nuevo director comercial de Kia Motors España) producida seguidamente de la sorpresiva dimisión de Fernando D’ Ornellas que dejó su cargo como máximo responsable de la división de automoción de Bergé para montar su propia consultoría. En cuanto a la salida de Rafael Sainz de la dirección de las importadoras de Subaru y SsangYong podría quedar cubierta por Pedro Cabeza, actual presidente de ambas importadoras.
Toda esta operación que lleva más de dos años fraguándose y que dio lugar a que Pepe Carmona dimitiese como director general de MMC en España, se ve ahora favorecida por la situación más favorable del Yen y la mejora de la oferta comercial de Mitsubishi. Como se sabe, Mitsubishi sólo vendió en España 4.500 unidades en 2012.
Por otra parte, la oficina central europea de Mitsubishi (Holanda) fue desmontada en parte ya hace más de dos años al dejar sus cometidos comerciales, aunque persisten sus responsabilidades relativas a asistencia, posventa y recambios. Además, la fábrica holandesa de NEDCAR que Mitsubishi compartió con Volvo hasta la salida de esta última fue vendida a VDL Group, un pequeño constructor local de carrocerías de autobuses.