Opel Mokka

22 septiembre, 2014
MARIANO NIETO

Nuevo motor 1.6 CDTI de 136 CV

Presentado hace casi dos años, el estiloso SUV sub-compacto Opel Mokka ofrecerá a principios de 2015 un nuevo motor turbo diesel 1.6 CDTI de 136 CV, que será presentado en el Salón del Automóvil de París, de 4 al 19 de octubre.

Este nuevo propulsor reemplazará al actual 1.7 diésel en la gama del Mokka, entregando más potencia y par motor – exactamente seis caballos más y 20 Nm de par adicionales – incluso con una cilindrada inferior, así como una significativa reducción en el consumo de combustible. La introducción de este propulsor de última generación mejorará la actual gama de motorizaciones en el Mokka, que cuenta también con una gran oferta en motores gasolina y GLP.

El potente 1.6 CDTI es parte de la familia de nuevos motores diesel de Opel realizados completamente en aluminio. La versión de 136 CV alcanza una potencia específica de 85 CV por litro – sin rival en su clase – y entrega la poderosa cifra de 320 Nm de par motor. Su aceleración y elasticidad aseguran gran diversión al volante al contar con un peso contenido, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 9,9 segundos, y contando con una recuperación de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en 9,9 segundos. Su velocidad máxima es de 191 km/h.

Asociado a una precisa caja de cambios manual de seis relaciones de baja fricción, que otorga muchísima suavidad y unos precisos cambios de marcha, y el sistema Start/Stop incorporado de serie, se conforma con solo 4,1 litros cada 100 km de consumo en ciclo combinado (109 gr de CO2 por km). Esto significa casi medio litro menos de consumo y 11 gr/km de emisiones de CO2 que su predecesor, el 1.7 CDTI. Por su parte, el nuevo motor 1.6 CDTI cumple con el estándar de emisiones EURO 6, convirtiéndolo en un vehículo tan limpio como uno de gasolina.

Los ingenieros han mejorado la generación de ruidos, vibraciones y refinamiento general dando como resultado un motor suave y silencioso, con una mejora significativa en el confort de marcha. Además de las numerosas medidas para mejorar el refinamiento del motor, los ingenieros también se centraron en la reducción de peso, usando aluminio en vez de acero para fabricación del bloque del motor. La bancada del cigüeñal y la culata también son de aluminio, logrando un ahorro en el peso de más de 20 kilogramos.

Otro responsable de sus altas y limpias prestaciones es el turbo de geometría variable y su sistema de conducto común (common-rail) de alta presión. Los inyectores están preparados para inyectar combustible a 2.000 bares y permiten hasta 10 pulsos de inyección por cilindro y ciclo, asegurando gran potencia, una mejor optimización del combustible y una mezcla con los gases del escape más eficiente. Para cumplir con la norma EURO 6 el Mokka equipa la tecnología de “trampa de óxidos de nitrógeno” (Lean NOx Technology – LNT), que captura y reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) de los gases del escape.

La combinación del Mokka con el nuevo 1.6 CDTI se ofrece tanto en tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas, mientras que la versión con caja automática de seis relaciones se ofrece con tracción delantera. Los pedidos del Mokka con este nuevo motor pueden empezar a realizarse a finales de este año y el coche estará en los concesionarios españoles a principios del año 2015.

Versiones del modelo: 'Mokka'

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