Renovación dos en uno
Skoda renueva el único SUV de su gama, que data de 2009, desdoblado ahora en dos variantes, una más urbana y elegante, y otra más rural y “off road”, con dos tracciones (total y delantera) y cambio manual o automatizado DSG. Llegará a final de año.
La principal novedad estriba en este doble acabado, uno de carácter urbano, más sobrio y estilizado, y otro más campero, pensado para un uso frecuente fuera del asfalto. Ambas versiones tienen una altura libre al suelo de 18 cm y presentan rasgos comunes, como su nuevo frontal y trasera, nuevas llantas de aleación, interiores rediseñados y nuevas soluciones de funcionalidad. Pero la versión “de calle” trae las molduras laterales y de puertas así como los parachoques pintados en color carrocería, mientras que la versión “de campo” los mantiene en plástico negro.
El nuevo frontal luce ahora una parrilla más horizontal con faros rediseñados, ahora con luz de cruce diurna (por diodos) y opcionalmente bi-xenon, con faros antiniebla (en opción direccionales) rectangulares bajo el parachoques. Por detrás, el nuevo diseño afecta al portón trasero con nuevos grupos ópticos que acentúan su forma en “C” y que pueden ser también de diodos. Las llantas de aleación (de 15 ó 16 pulgadas) estrenan nuevos diseños.
En el interior, cuenta con un nuevo puesto de conducción con volante multifunción de tres brazos con siete variantes distintas, nuevos tapizados textiles y nuevas líneas decorativas en el salpicadero. Los asientos traseros mantienen el plegado Varioflex, que permite su abatimiento y plegado individual, así como su extracción, para ganar mayor espacio útil de carga. En el maletero de 405 litros (1.760 con los asientos traseros extraídos), el suelo de doble piso es nuevo, contando con una luz auxiliar (de diodos) extraíble para su uso como linterna. En su configuración más familiar de 5 plazas cuenta con mesitas plegables tras los respaldos de los asientos delanteros, respaldo abatible del asiento del acompañante del conductor y una papelera en la puerta, además de varios huecos portaobjetos, portabotellas, etc…
Las versiones base son 1.2 TSI gasolina y 1.6 TDI diesel (con tracción delantera en la modalidad Green Line), ambas con 105 CV y cambio manual y ostentando esta última un consumo combinado de sólo 4,6 lts/100 km (199 grs/km de CO2). En ella también puede pedirse el cambio DSG de 6 relaciones. Luego hay dos variantes “Green tec” (paquete de economía con start-stop, etc), el 1.4 TSI de 125 CV y el 2.0 TDI de 140 CV, ambas con tracción delantera y cambio manual de 6 marchas, si bien el 2.0 TDI está disponible en 4×4 (por Haldex) y cambio DSG de 6 marchas. Por último está el 2.0 TDI 170 CV con tracción total y bloqueo electrónico de diferencial (EDL), pudiendo montar en opción el cambio DSG de 6 velocidades.
El nuevo Yeti cuenta con hasta 9 airbags, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, reposacabezas ajustables, etc. Y en cuanto a ayudas a la conducción, además del ABS y ESC (ESP), puede montar el asistente de ayuda en cuesta (HLA), asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera, sistema Kessy de cierre automático y arranque sin llave, testigo de presión de neumáticos, etc.
