Nuevo Seat León, cambio de registro

21 septiembre, 2012

Menos monovolumen y más berlina 5 puertas tradicional, más compacto (es más corto pero con más batalla) y más sobrio, con un diseño en la estela del Toledo nuevo, sin destacar demasiado, pero buscando la funcionalidad. Llegará a España en febrero de 2013 con un precio estimado desde 15.300 euros.
La tercera generación del Seat León, pierde 6 cm sobre los 4,32 del actual León pero gana 6 cm más de batalla (de 2,58 a 2,64 m), estrenando la plataforma modular del grupo VW. El frontal sigue la pauta marcada por el nuevo Toledo, mientras que el lateral adopta el corte de la del Ibiza, con sus dos nervios laterales (el que nace en la aletas delanteras y el que viene de las traseras) pero ahora no asimétricos y divergentes sino casi al mismo nivel. La tercera ventanilla lateral de custodia se convierte en un pico hacia arriba, al estilo de los Kia cee’d y Mazda3, mientras que detrás el portón se ensancha, con los grupos ópticos como hasta ahora, horizontales y partidos entre portón y aletas. El escudo inferior de efecto suelo se hace más prominente, subiendo un poco, lo que fuerza inevitablemente a un portón algo corto, con un umbral de carga un poco alto (como en el actual León ).

Los faros llevan como en el nuevo Toledo una tira de diodos para la luz de cruce diurna, y además podrán en opción ser de diodos en su totalidad (tanto en luz de cruce como de carretera). El nuevo chasis presenta una arquitectura que ha permitido a los ingenieros adelantar 4 cm el eje delantero y retrasar 2 el trasero, aumentando la batalla y acortando los voladizos, con un reparto más equilibrado del peso en ambos ejes, un peso que finalmente se ha logrado rebajar en 90 kg respecto a la anterior generación.
La suspensión no varía, con un eje delantero McPherson apoyado en un subchasis y el trasero pasa ahora a torsional (en las versiones de menos de 150 CV) para volver a ser multibrazo totalmente independiente en las versiones más potentes. Como novedad, el León FR monta en exclusiva el equipamiento Drive Profile, que permite al conductor variar la asistencia de la dirección y la entrega de potencia y sonido del motor mediante un sistema de tres posiciones: Eco, Confort y Sport. Además, la iluminación ambiental interior se adapta a esa configuración al cambiar el tono de los diodos (blanco en eco y confort, y rojo en sport).

En cuanto a motores, todos de inyección directa, el 1.6 TDI CR da 105 CV y 25,5 mkg de par, incorporando en su versión Ecomotive sistema Start/Stop y función de recuperación de energía. Anuncia un consumo oficial de sólo 3,8 lts/km (99 grs/km de CO2), no mucho menor del que anuncia el 2.0 TDI bajo la misma configuración Ecomotive (4 lts/100 km) pero entregando a cambio una potencia muy superior (150 CV y 32,7 mkg de par motor). Para el primer trimestre de 2013 estarán disponibles los 1.2 TSI, con 86 CV y 105 CV, y un 1.4 TSI de 122 CV, quedando como alto de gama el 1.8 TSI de 180 CV con una combinación mixta de inyección por aspiración e inyección directa. Mientras, a los diesel se sumarán el 1.6 TDI de 90 CV y el nuevo tope de gama, el 2.0 TDI de 184 CV, con un par máximo de 38,8 mkg.

Versiones del modelo: 'Leon'

Seat
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Tno. 93 487 88 55
Garantía: 2 años sin límit