Nuevo Mazda3

2 julio, 2013
JUAN ROBREDO

En la estela del 6
Mostrado de momento en carrocería 5 puertas (el 4 puertas vendrá más tarde), adopta la plataforma del CX-5, un frontal muy similar al del nuevo Mazda6, la tecnología Skyactiv y la conectividad “on line” como principal apuesta técnica.

La marca de Hiroshima vuelve a la carga con sus definiciones habituales de tecnología “Skyactiv” y diseño “kodo” (alma en movimiento), pero lo que nos interesa resaltar es que este nuevo “3” de 4,46 m de largo revela el mismo estilo elegante y perfilado del “6”, desarrollado según la estrategia” Zoom-Zoom Sostenible” de la marca para ofrecer coches seguros, eficientes y divertidos de conducir. Por supuesto, cuenta con “i-stop”, (el “start & stop” de Mazda), e i-ELOOP (el freno regenerativo exclusivo de Mazda), y una oferta de motores limitada de momento a sólo tres en gasolina, el 1.5 (100 CV) y el 2.0 (120 y 165 CV), y uno en diesel, el 2.2d en 150 CV. El cambio es el manual de 6 marchas o el automático Skyactiv Drive también de seis.

Dentro del método de construcción Skyactiv, Mazda ha logrado rebajar otros 90 kg de peso al nuevo “3”, habiendo logrado mejorar la aerodinámica (Cx de 0,27) y la rigidez de la carrocería (+30%). Incorpora la nueva parrilla activa (de apertura frontal variable, y cerrada para reducir resistencia aerodinámica a motor frío), además de mejores aislantes y más carenado, para hacerle más silencioso y suave en carretera, con las suspensiones retocadas en geometría y amortiguación para aumentar el confort (con eje delantero Mac Pherson y multibrazo posterior). La dirección es ahora más neutra y precisa (más directa, con 14:1 de desmultiplicación), y los frenos tienen una respuesta más rápida.

Más ancho pero igual de largo, pese a su mayor batalla, el nuevo Mazda3 resume esta vez su estilo “kodo” en la parrilla en forma de ala (la nueva cara de los Mazda de hoy), el aspecto más robusto proporcionando su anchura y perfil, los faros rasgados del estilo del “6” (de diodos en luz de cruce) y los nuevos grupos ópticos traseros y la carrocería de aspecto escultural, tallada en una sola pieza. Ofrecido con llantas de 16” y 18” (calzadas con neumáticos de 205/60 R16 ó 215/45 R18) de diámetro y en 9 colores de carrocería.

El interior también experimenta varias mejoras, aumentando sus cotas de habitabilidad y manteniendo un maletero de 350 litros de capacidad (1.250 con los asientos traseros abatidos). El puesto de conducción ha sido diseñado para ofrecer la mayor ergonomía. Además, puede contar con pantalla “head-up display” (lecturas de datos en el parabrisas), y ahora los pedales están ubicados simétricamente para que resulten más accesibles, con el volante en una posición más baja, y el asiento del conductor con más opciones de ajuste. Se han rediseñado los asientos con unos respaldos que atenúan mejor las vibraciones, para mayor confort en desplazamientos largos, con una mejor sujeción y una posición más natural. También se ha reforzado los reposacabezas delanteros y la banqueta trasera para evitar que la carga del maletero invada el habitáculo. Y por supuesto, sigue trayendo de serie airbags frontales, laterales y de cortina, y cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de carga, y ahora además añade capó y parachoques delanteros diseñados para proteger mejor a los peatones en caso de atropello.

Luego, la oferta ampliada de conectividad incluye dos zonas diferenciadas, una de una conducción y otra de información y entretenimiento. Ambas zonas comparten una interfaz hombre-máquina (HMI) segura y de fácil uso. El “head-up display” muestra los tres datos principales de conducción directamente en el campo de visión frontal del conductor, mientras que el resto de la información de conducción se encuentra en un cuadro de instrumentos renovado.

La pantalla táctil WVGA (7”) situada en la consola central muestra la información relacionada con el entretenimiento y las comunicaciones, con un botón giratorio HMI en la consola, rediseñado para simplificar el manejo de las funciones de información y entretenimiento sin tener que apartar la vista de la carretera.

Siguiendo el concepto de conectividad móvil de Mazda, el nuevo ”3” puede servirse de un “Smartphone” para ampliar las posibilidades del Bluetooth, correo electrónico, SMS y navegación. También se puede introducir en el coche de forma segura gran cantidad de contenidos móviles incluyendo la plataforma en la “nube” Aha, con más de 30.000 emisoras de radio, ipodcasts, audiolibros, servicios de búsqueda personalizada y audio “feeds” de Facebook y Twitter, etc. Además incluye aplicaciones propias de Mazda como información ecológica, avisos de mantenimiento y guía de advertencias.

Y si entramos en el nivel de equipamiento (en su mayor parte opcional o en función de los niveles de acabado), la lista parece interminable: sensores de aparcamiento que combinan las señales acústicas de proximidad con las indicaciones visuales, Aviso de Obstrucción Delantera (FOW) que detecta y sigue al vehículo precedente a velocidades entre 15 y 200 km/h, y emite señales de alerta visual y sonora si el Mazda3 se aproxima demasiado al mismo, Frenada de Emergencia (SBS que precarga los frenos en caso de alerta del FOW, e incluso frena automáticamente si determina que el coche va a alcanzar al precedente de forma inminente, Asistente de Frenada en Ciudad (SCBS), con frenado urbano de emergencia entre 4 y 30 km/h, Control de Crucero Inteligente (MRCC) que frena y acelera conforme al vehículo precedente (hasta los 200 km/h), Asistente de Cambio de Carril (RVM) y alerta de cambio involuntario del mismo (LDWS), Asistente de Reconocimiento de Distancias (DRSS), Señal de Frenada de Emergencia (ESS), cambio automático de luces (HBC) y faros direccionales AFS, ayuda al arranque en cuesta (HLA)…

Toda esta disponibilidad llegará al mercado junto con el coche para finales del presente 2013, cuando además se darán a conocer sus niveles de acabado, precios y futuras motorizaciones.

Versiones del modelo: 'Mazda3'

Mazda
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Tno. 91 418 54 80
Garantía: 3 años ó 100.000