10.- WEBBER: el piloto australiano, está que se sale, muy consistente y demostrando que sabe estar a la altura cuando tiene más presión. Demostró a su equipo que él no es ningún segundón y merece, cuando menos, el mismo trato que Vettel.
9.- HAMILTON: sigue con la suerte de cara, lo que no le resta méritos como piloto. Después de un mal fin de semana de las flechas plateadas, supo reconducir la situación logrando un meritorio segundo puesto, que le afianza en el Mundial. Huele a campeón.
8.- VETTEL: consiguió una nueva pole y en carrera perdió la posición, pinchó y supo rehacerse para remontar hasta coger unos valiosos puntos. Si en carrera fuese tan bien como en la calificación, hoy por hoy sería imbatible.
7.- HISPANIA RACING TEAM: de nuevo logró el equipo español acabar la carrera, lo que tiene indudable mérito para ser equipo debutante y con mínimo presupuesto. Felicidades además por “tunear” los monoplazas con la bandera española y alusiones de ánimo a la selección de fútbol: eso es estar a la altura, que tomen nota algunos miedosos que se esconden a los que les da vergüenza decir que se es español.
6.- FERNANDO ALONSO: todo eran buenos presagios después de unos buenos libres y un tercer puesto en calificación, pero otra vez el Ferrari –o él– traccionaron mal y la “pifiaron” en la salida. Después, lo de siempre: sanción injusta y desmesurada ante lo que nada pudo hacer por la carambola en su contra –otra vez– del Safety-Car. Casi ha dicho adiós al Mundial.
5.- PEDRO DE LA ROSA: por fin pudo entrar en la Q3 y salir con los 10 mejores, pero caray, otra vez mala suerte, le rompieron el alerón trasero y perdió toda opción de puntuar. Es muy meritorio su constante lucha y afán de superación. Un crack.
4.- ALGUERSUARI: muy flojo en calificación y en carrera. O el coche no anda o él no coge el ritmo. Como no espabile…
3.- RED BULL: vergonzoso asunto ese de ponerse del lado de un piloto (Vettel) en detrimento del compañero (Webber), con la excusa de que sólo hay una pieza y es para el que va primero. Pues mire usted, si un piloto rompe su alerón, es su problema y si no, tengan más preparados. La respuesta se la dio Webber en pista. Ahora el segundo ya es primero y el primero ya es segundo. ¿Qué harán ahora?. En este equipo saltan chispas.
2.- FERRARI: a pesar de las indudables mejoras, el coche no pudo con los Force India, por ejemplo. Gestionaron mal el asunto de la chicane que se saltó Alonso. Deberían dar la cara duramente contra la FIA y Comisarios por la persecución que sufre su piloto español, que es el que está pagando los platos rotos por decir lo que piensa y por ser mejor piloto que otros (ingleses). ¿Qué pasa en la scuderia que las cosas no salen?
1.- FELIPE MASSA: no ayuda nada al equipo. Debería haber tenido mejor puesto en la salida. Y en carrera haber apretado y arriesgado más. O está ido, o ha perdido el norte o está más despistado que un pavo en Navidad, o algo le pasa a este chico que no encuentra el sitio este año, y ello a pesar de haber renovado ya su contrato. ¿Será por eso?
0.- DIRECCIÓN DE CARRERA Y COMISARIOS: otra vez ocupan el último lugar en nuestro termómetro. Van dos seguidas en contra de Alonso y Ferrari. Incompresible lo sucedido en Silverstone. La sanción de drive throught por saltarse una chicane, fue injusta, desmesurada, desproporcionada y a destiempo. Alonso no pudo hacer nada, pues si no, se habrían estrellado, incluso el piloto polaco –un señor– reconocía al final de carrera que el adelantamiento de Alonso fue correcto, aunque hubiese cortado la chicane. ¿Cuántas chicanes se ha comido Hamilton?: muchas, y ¿cuántas sanciones?: ninguna. El propio Alonso disminuyó la marcha pensando que tenía que devolver la posición, y en el box le dijeron que no. Con todo, lo normal es que le hubiesen sancionado los comisarios inmediatamente, pero lo inusual es que a las pocas vueltas, el polaco abandonó, con lo que la “ventaja” cogida por Alonso, se quedaba en nada. Y en estas salió el coche de seguridad (por unos restos del alerón de De La Rosa), y como Alonso todavía no había cumplido la sanción que le acababan de comunicar (tiene 3 vueltas para ello), no pudo cumplirla con el coche de seguridad en pista (otra norma absurda), con lo que tuvo que esperar a que éste saliera y cumplir su sanción, con lo que saldría el último, sin ninguna opción de puntos. ¿Quién iba delante?: el de siempre, Hamilton. ¿Y por qué no salió el coche de seguridad en Valencia cuando había cristales de botellas en medio de la pista?: porque el de siempre –Hamilton– iba en cabeza, y eso sería perjudicarle. En todo caso, la sanción a imponer a Alonso, una vez que el piloto que iba delante abandonó, es haber esperado a acabar la carrera y sancionarle con un tiempo igual al que hubiese perdido al dejarle pasar delante suyo, esto es, unos 5 segundos como mucho. Y no la barbaridad que han hecho haciéndole perder a Alonso, 14 posiciones. Es una vergüenza lo que está ocurriendo con Charlie Whiting y los Comisarios. Lamentable lo que están haciendo estos “atracadores” de la Fórmula Uno.
Próxima carrera, el GP Alemania, Circuito de Hockenheim, el 25 de julio de 2010.
¡Hasta pronto amig@s!
