Solo para 3.000 fanáticos
La marca británica de BMW acaba de presentar una nueva generación de su variante más poderosa, el MINI John Cooper Works GP, como máximo representante deportivo de la misma, dotado de elementos de diseño que lo hacen, además de único, un claro objeto de deseo.
Dotado con el motor 2.0 turbo de gasolina potenciado hasta los 306 CV, esta explosiva variante acaba de ser presentada oficialmente en el Salón de Los Ángeles, y su comercialización en nuestro mercado no tendrá lugar hasta el próximo mes de marzo, al precio de 45.900 euros. Como la versión anterior será una edición limitada, en este caso de 3.000 unidades, de las que sólo un centenar vendrán a España.
Adelantado en el MINI John Cooper Works GP Concept de 2017, esta variante John Cooper Works GP, evolución de las anteriores versiones GP de 2006 y 2013, presenta una estética exterior muy agresiva, con insertos a contraste en rojo y nuevos paragolpes específicos, un enorme alerón trasero de techo que se ve hasta por delante y llantas de llantas de aleación forjada exclusivas de 18″, rematando el conjunto unas nuevas aletas guardabarros «flotantes» en fibra de carbono (la marca las llama “polainas”). Se mantienen los faros circulares elípticos y la parrilla hexagonal frontal, y como seña de identidad típica de los MINI John Cooper Works, la toma de aire del capó y la rejilla hexagonal en forma de panal con el logotipo GP.
Se ofrece en un color de carrocería exclusivo (gris Racing metalizado) que alterna entre el gris claro y el azul-violeta, mientras que techo y carcasas de retrovisores están en color MeltingSilver. Los cromados característicos se mantienen (logotipos de MINI, manillas de puertas, tapa del depósito de combustible…) mientras que las molduras de los intermitentes laterales y los perfiles de los faros vienen en negro brillo. Por su parte las llantas forjadas de 4 brazos dobles y 18” son las más ligeras nunca antes montadas en un MINI (sólo 9 kg cada una, yendo ahora calzadas con neumáticos de perfil ultrabajo 225/35 R18). Detrás, y aparte del exagerado alerón (necesario para fijar bien al suelo el eje trasero), destacan los difusores de aire y los conductos de aire del faldón. Situado en el centro de la parte inferior trasera, la clásica salida de escape doble central en acero inoxidable y gran diámetro, sobresaliendo del escudo difusor.
MINI John Cooper Works GP 2020: aparato para competir
Aparte del “tuneado” externo, este MINI biplaza tan especial esconde en su interior, además de su exclusivo motor, otras modificaciones como el diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero, suspensiones rebajadas en 1 cm y la supresión de los asientos traseros para hacer sitio a una barra anti-torsión roja para reforzar su monocasco y ahorrar peso. Hay nuevas barras estabilizadoras más gruesas y nuevos frenos más dimensionados (con discos ventilados de 360 mm y pinzas de 4 pistones delante). En definitiva, todo lo necesario para pisar una pista de competición en las mejores condiciones.
Pero sobre todo el cambio esencial está en el motor de dos litros y 4 cilindros turbocomprimido (el mismo del BMW M135i) con inyección directa (ahora a 350 bares) que sube su potencia a 306 CV de 5.000 a 6.250 rpm (75 CV más que el último John Cooper Works GP) y su par a 46 mkg constante de 1.750 a 4.500 rpm, anunciando 5,2 segundos para cubrir el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 265 km/h. Toda esa fuerza se transmite como siempre sólo al eje delantero, a través de una caja de cambios automática Steptronic de 8 relaciones por convertidor de par (con desarrollos específicos además del autoblocante delantero).
Luego, en el interior encontramos un estilo purista y deportivo con algunos detalles de color. En el puesto de conducción hay un nuevo cuadro digital independiente de la columna de dirección, y el volante lleva levas de cambio en aluminio a los lados, por primera vez en un MINI y fabricadas con impresión 3D, como el mismo volante y las molduras del salpicadero (con el número de serie de la unidad). Esta edición limitada del último MINI John Cooper Works GP saldrá en nuestro país al precio de 45.900 euros, al que hay que añadir 3.000 más si se le suma el paquete Confort opcional, y pese a las tres mil unidades anunciadas (mil más que la anterior) sólo hay 100 concedidas para la filial española de la marca, lo que supone que su venta está casi asegurada de antemano (en función de su rapidez quizá podría ampliarse más tarde).
Además y debido a la buena acogida que ya tuvo la pre-venta en Internet en España del MINI Cooper SE (el primer MINI eléctrico), la marca lanza otra campaña de pre-venta para este MINI John Cooper Works GP, desde el día 2 de diciembre de 2019 hasta el 19 de enero de 2020, a través de un sencillo proceso de reserva: previo registro en la web de MINI (https://jcw-gp.mini.es) los interesados eligen el concesionario donde quieren formalizar el pedido del vehículo, depositando 2.500 euros como fianza. Y una vez aceptada la pre-reserva, el cliente debe confirmar su pedido en el concesionario del 20 de enero hasta el 29 de febrero de 2020. Y en caso de que finalmente no formalizara el pedido, puede solicitar sin penalización alguna la devolución del importe de la fianza.
