Gerardo Romero-Requejo M.
Más alto y más largo
El Mini Countryman Eléctrico acaba de presentarse en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich estrenando tecnología eléctrica en su nueva generación, la tercera, con nuevo lenguaje de diseño, más tecnológico y siendo más alto y más largo que el modelo anterior.
El nuevo Countryman alcanza ya los 4,43 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,66 de alto, con 13 cm más de longitud y 6 cm más de altura, resultando el modelo más grande de la gama. La distancia entre ejes también ha aumentado (2,2 cm), llegando a los 2.692 mm, lo que le permite ofrecer algo más espacio en el interior.
Mini Countryman Eléctrico: con diseño purista
Su diseño exterior presenta el nuevo ADN de la marca, más minimalista y con superficies más limpias que le hacen mejorar significativamente su coeficiente aerodinámico Cd (pasa de 0,31 a 0,26). A primera vista presenta un capó moldeado y una parrilla octogonal cerrada más grande, con una moldura metalizada mate distintiva, acompañada por faros LED ya sin marco cromado y con una nueva firma lumínica angulosa más sutil.
Su techo ligeramente curvado fluye hacia el pilar C de nuevo diseño que añade una banda decorativa específica para cada acabado. Esta nueva generación presenta pasos de rueda ensanchados y reforzados que alojan llantas de aleación de aluminio (reciclado en un 70%), de entre 18 y 20 pulgadas
Como buen eléctrico, los tiradores de puerta van ahora enrasados en la carrocería al igual que las luces traseras enrasadas en su zaga, con una nueva interpretación lumínica de la Union Jack mediante una moderna tecnología LED como luces de posición.
Con mayor amplitud interior
El nuevo Mini Countryman Eléctrico mejora notablemente la comodidad del conductor y del acompañante, gracias a un aumento de casi 3 cm en el espacio disponible a la altura de hombros y codos. En la parte posterior, los pasajeros también se benefician de una mayor amplitud, con un incremento de 2,5 centímetros en la anchura para los hombros.
La zona trasera destaca por su versatilidad y aprovechamiento del espacio. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente hasta 13 cm, lo que permite priorizar un mayor espacio para las piernas o ampliar la capacidad del maletero según las necesidades.
Este último dispone de dos alturas y puede pasar de 460 a 1.450 litros de capacidad, al abatir los respaldos traseros. Además, los respaldos de los tres asientos traseros cuentan con ajuste individual en seis posiciones, con una inclinación de hasta 12º. Hay también disponible untecho panorámico practicable opcional amplifica la sensación de amplitud en su interior.
Con más tecnología
Dotado con un salpicadero rediseñado, con motivos retroiluminados y estrechas salidas de aire verticales, el nuevo Mini Countryman Eléctrico viene cargado de tecnología. Como novedad, incorpora la nueva unidad de interacción Mini con pantalla OLED que actúa como instrumentación digital, complementada por un Head-up Display. Esta pantalla redonda de cristal y 24 cm de diámetro, la única que encontramos en el salpicadero, se ha colocado en posición central, más cerca de los asientos delanteros, operando también para controlar el sistema de infoentretenimiento.
Este último está dotado con fondos dinámicos y estrena el MINI Operating System 9 lo que le permite ganar en conectividad, y poder manejar las funciones del vehículo intuitivamente mediante el tacto o la voz. Otra función de esta pantalla redonda es la denominada Mini Experience Modes, y que consiste en la proyección de colores y patrones desde detrás de la misma pantalla, y dependiendo del modo seleccionado.
La misma pantalla también se colorea de diferentes tonalidades, lo que junto con el Mini Driving Sound, un conjunto de sonidos artificiales según sea el modo de conducción elegido (el deportivo GO-KART, el equilibrado CORE o el eficiente GREEN), promete una experiencia diferente a los ocupantes.
Bajo el salpicadero encontramos una nueva barra con cinco interruptores basculantes de diseño individualizado, que dan acceso a las funciones de conducción más importantes (freno de mano eléctrico, selector de marchas, tecla de start/stop, conmutador de modo de experiencia y control de volumen).
Al eliminar el selector de marchas de la consola central, esta dispone de mayor espacio incorporando portavasos ampliados y una nueva y generosa zona de almacenamiento para guardar los smartphones y, al mismo tiempo, cargarlos de forma inalámbrica
Mini Countryman Eléctrico: con dos versiones
Como ya lo hiciese la marca con el Mini Cooper SE, esta nueva generación estrena tecnología eléctrica, estando disponible con dos versiones eléctricas, con el nombre de Mini Countryman E y Mini Countryman SE ALL4, dotados con tracción delantera y total respectivamente.
La primera ofrece 204 CV, un par motor de 250 Nm y una autonomía de 462 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza los 170 km/h. La versión superior eléctrica, tope de gama, es la denominada SE ALL4, que aumenta la potencia a 313 CV a partir de dos motores de 190 CV (uno por eje), 494 Nm de par, y reduce ligeramente su autonomía a 433 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y la velocidad máxima es de 180 km/h.
Ambas versiones cuentan con una batería de 65,2 kWh de capacidad útil, siendo capaces de cargar a 22 kW en corriente alterna y a 130 kW en continua, lo que se traduce en tiempos de carga de 6,5 horas y de 29 minutos, respectivamente.
También en gasolina y diésel
Como en las generaciones anteriores, el nuevo MINI Countryman también estará disponible con nuevos y eficientes motores de gasolina. Concretamente se ofrece como MINI Countryman C con tracción delantera y un motor tricilíndrico turbo de 1.5 litros con 170 CV y ayuda eléctrica a partir de un pequeño motor de 14 kW (19 CV) alimentado por una batería de iones de litio de 48V y 0,96 kWh de capacidad (etiqueta Eco).
El MINI Countryman S ALL4 incorpora tracción total con un motor cuatro cilindros de 2.0 litros Turbo de 218 CV (320 Nm), igualmente microhibridado. Y como variante deportiva con tracción total, encontramos el MINI Countryman JCW ALL4, dotado con un poderoso motor de 2.0 litros turbo que desarrolla 300 CV y 400 Nm de par máximo, que no incorpora ninguna ayuda eléctrica (etiqueta C).
Además, el nuevo Countryman también estará disponible con una versión 2.0 diésel de 150 CV, dotada con el mismo apoyo eléctrico que las versiones gasolina (con etiqueta Eco), ofreciendo una potencia conjunta de 163 CV y 400 Nm, ajustando su consumo combinado a solo 4,6 l/100 km.
Todas las versiones térmicas están asociadas a una caja automática de 7 velocidades por doble embrague e incorporan un equilibrado chasis de suspensiones independientes que mantiene balanceado el confort de los ocupantes frente a la agilidad del modelo. Sin embargo, los conductores más exigentes podrán contar en opción con una suspensión adaptativa mecánica, 15 mm rebajada en altura y dotada con amortiguadores de frecuencia selectiva.
El nuevo Mini Countryman Eléctrico se pondrá a la venta a finales de año con precios que oscilarán entre 35.000 y 52.000 euros.
