La versión definitiva de calle del esperado “coupé de 5 puertas” de Mercedes llegará al mercado este otoño, como rival de los Audi A7 y BMW GT. Con casi 5 metros de largo y 5 plazas, el CLS Shooting Brake será el CLS familiar, bajo un diseño específicamente deportivo, en línea con su hermano CLS de 4 puertas.
Este CLS 5 puertas obedece a un deseo de ofrecer un Mercedes familiar mucho más deportivo de lo habitual, según la afirmación del máximo patrón de Daimler, Dieter Zetsche, de que “para poder convertirse en leyenda, un automóvil tiene que conquistar tanto la cabeza como el corazón”. O sea que funcionalidad familiar, sí, pero con estampa especial propia y deportiva.
Con el mismo gran formato del CLS 4 puertas, (mide 4,96 m de largo, por 1,88 de ancho y 1,41 de alto) este Shooting Brake no renuncia a ofrecer 5 plazas y un buen maletero (de 590 a 1.550 litros, según se plieguen o no los asientos traseros), sin pasarse mucho de peso gracias al empleo intensivo del aluminio, metal empleado para puertas, portón trasero, capó, aletas delanteras, diversos perfiles portantes y algunos componentes del tren de rodaje y los motores. El diseño aerodinámico contribuye también a optimizar la eficiencia de este Mercedes CLS Shooting Brake. Una superficie frontal de 2,30 m² y un Cx de 0,29 mejoran mucho su penetración en el aire.
Sin duda tiene un diseño muy atractivo y dinámico, con un buen equilibrio entre trazos curvos y rectilíneos. De lado se marcan tres perfiles y entre sus rasgos más característicos destacan el capó integrado en el frontal del vehículo (pero sin englobar la parrilla) y la parrilla (ahora con dos lamas) con la estrella en el centro, y los faros rasgados con dos bandas de diodos, que combinan lámparas bixenon ILS con 71 diodos. Los retrovisores exteriores tienen un diseño muy “concept” en forma de alas, y las llantas lucen un diseño especial de 5 radios, además de montar puertas sin marco de aluminio, 24 kg más ligeras que las convencionales de acero. El maletero, pese al diseño tendido, es muy grande (590 litros con 5 plazas, ampliable a 1.550 con sólo dos) y accesible gracias a la apertura automática del portón trasero, que forma parte del equipamiento de serie, lo mismo que la suspensión neumática en el eje trasero, que garantiza su altura constante al suelo al tiempo que una estabilidad óptima en carretera.
Pero quizá lo más llamativo del maletero sea su acabado: está revestido con moqueta de gran calidad, y en combinación con el tapizado de cuero. El piso de carga es de madera de cerezo en contraste con marquetería de roble negro; con toda su superficie rectificada, pintada e impregnada para aumentar su resistencia a los roces. En combinación con insertos de goma, las guías de aluminio cepillado no sólo protege la superficie de la madera, sino que también tiene efecto antideslizante.
En este Shooting Brake se pueden elegir cinco colores para el interior, otros cinco en material de molduras y tres tipos de cuero. Hay tres clases de insertos de madera: raíz de nogal, fresno negro y álamo marrón claro. El habitáculo ofrece molduras en lacado brillante o fibra de carbono en negro AMG, con la novedad del tapizado interior en tono porcelana (hasta ahora sólo se ofrecía en la Clase S), y la alternancia entre acabados metálicos satinados y brillantes. En la segunda fila pueden acomodarse tres personas, con asientos individuales en los extremos y un tercero en el centro. Sus tres apoyacabezas apenas obstaculizan la visión hacia atrás, y además el conductor los puede retraer pulsando un botón. En cuanto a motores hay cuatro: dos diesel y dos gasolina, todos de serie con el cambio automático 7G-Tronic Plus y con”start & stop”. La gama incluye además dos versiones con tracción integral 4Matic: el CLS 350 CDI 4Matic y el CLS 500 4Matic, ambos BlueEfficiency (BE).
La dirección es ahora de asistencia electromecánica (EPS), con distinta variación de desmultiplicación, algo más directa, lo que además del ahorro de combustible, también mejora la maniobrabilidad y la agilidad del vehículo. Esta servodirección eléctrica ha hecho además posible la ayuda activa para aparcar, de modo que este CLS Shooting Brake no sólo encuentra huecos de aparcamiento, sino que puede aparcar por sí mismo el vehículo. Ayuda ésta opcional, por supuesto, lo mismo que el control activo de ángulo muerto y el detector activo de cambio de carril, que se pueden adquirir como parte del paquete de asistencia a la conducción Plus en combinación con el Distronic Plus, BAS Plus y el freno Pre-Safe, sistemas que no se limitan a detectar un cambio de carril involuntario o la presencia de un vehículo en el ángulo muerto, sino que además pueden corregir la deriva, interviniendo ligeramente en el sistema de frenos si el conductor ignora las advertencias ópticas y acústicas.
En resumen, un nuevo CLS 5 puertas que se presentará en el Salón de París (septiembre) y en los concesionarios en octubre, desde los 70 a los 95 mil euros, si no nos han subido ya el IVA para entonces.
