La nueva versión CDI Blue Efficiency homologa menos de 200 grs/km de CO2 (199) y un consumo combinado de 7,6 lts/100 km de gasóleo, un 7% menos que antes. Eso sí, con tracción sólo trasera sobre el modelo de batalla normal (ó corta, si se puede llamar corta a una distancia entre ejes de casi 3 m) y dejar la potencia del V6 de tres litros (2.987 cc) en 190 CV (y 45 mkg), no muy sobrada para sus dos toneladas de peso en vacío, 5 m de largo, 1,92 de ancho y casi 1,7 de alto. Con todo las prestaciones de este R 300 CDI BE (el más comercial, al menos para Europa) no son decepcionantes, con una velocidad punta de 215 km/h, y 9,5 segundos en el 0-100 km/h. El cambio, como en todos los R (sean de tracción trasera ó total 4Matic) es el automático 7GTronic con levas al volante.
Además de esta versión, Mercedes ofrece otra versión diesel más brillante, la R 350 CDI, que pese a su denominación monta el mismo motor del 300, pero ahora con una potencia más acorde a su cilindrada (265 CV y un excelente par de más de 63 mkg), muy mejorado sobre los 224 CV de la anterior versión y con un consumo de 8,5 lts/100 km, casi uno menos que antes pese a sus mayores prestaciones (235 km/h de velocidad máxima y 7,6 segundos de 0 a 100 km/h). Disponible también con batalla larga (3,22 m) y 5,2 m de largo, este R 350 CDI sí dispone ya en origen de tracción total 4Matic.
En gasolina hay tres versiones, todas V6 (como en los diesel): la R 300 (2.996 cc, 231 CV y 30,6 mkg), con tracción trasera como el R 300 CDI, la R 350 (3.498 cc, 272 CV y 35,7 mkg) y la R 500 (5.461 cc, 388 CV y 54 mkg), estas dos últimas con tracción total 4Matic. Las prestaciones del R 300 están al nivel de su análogo diesel (222 km/h de velocidad punta y 9,6 segundos en el 0-100 km/h) pero su consumo combinado supera ya los 11 litros/100 km de gasolina (11,1), subiendo en el R 350 ya a 11,6, y a 13,2 en el R 500, al tiempo que aumentan sus prestaciones (230 y 250 km/h respectivamente, por 8,3 y 6,3 segundos en sus sendas aceleraciones de 0 a 100 km/h. Con precisos retoques en parrilla faros, aletas, paragolpes… y un equipamiento ampliado (climatizador Thermatic, llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas, ESP con estabilizador de remolque, sensor de presión de neumáticos, etc) los nuevos Clase R llegarán a nuestro mercado en el próximo septiembre, en versiones de 5, 7 y 6 plazas (en dos y tres filas de asientos).Los precios no se sabrán hasta entonces, aunque se espera que no aumenten significativamente sobre los actuales, que ya están entre los 55.000 y los 80.000 euros.
