Mercedes Clase E Estate

9 septiembre, 2016
G. ROMERO-REQUEJO

El Mercedes más familiar

Presentado en su sede de Stuttgart, Mercedes acaba de lanzar al mercado la carrocería Estate o familiar de su nueva Clase E, ofrecida con tres motores diesel y cuatro de gasolina, una capacidad de maletero descomunal y una versión AMG E 43 4Matic como gran novedad. Ya está a la venta desde 52.100 €.

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Como es lógico, esta nueva Clase E Estate destaca ante todo por su capacidad, lógico si pensamos en sus 4,92 m de largo, lo que le permite anunciar el mayor maletero de su categoría: 670 litros (130 litros más que el que ofrece la berlina y 30 litros más que la anterior generación), disfrutando además de una boca de carga más cómoda y un espacio más aprovechable. Además cuenta con la novedad de graduar el respaldo trasero en una llamada posición de carga (10º más vertical) de modo que se ganan 30 litros adicionales en su volumen útil sin restricciones en la ocupación de las 5 plazas. El espacio disponible en el maletero puede aumentar hasta los 1.820 litros al plegar los asientos posteriores (divisibles 40:20:40), lo que ha permitido a Mercedes afirmar que en este nuevo E Estate cabe hasta un “europallet” (hay que tener en cuenta que la capacidad de carga, no sólo volumen, es también muy alta: nada menos que 745 kg).

Hablemos de funcionalidad.- Efectivamente, el nuevo Clase E familiar se ve reforzado en su funcionalidad por detalles como una cubierta cubreequipajes enrollable eléctricamente desplazable hacia arriba al abrir el portón, o el plegado de asientos traseros también de forma automática por motor eléctrico. El accionamiento eléctrico del portón trasero forma parte de la dotación de serie, no así el sistema “manos libres” (keyless) pasando el pie bajo el paragolpes, que es opcional. Puede montar gancho de remolque plegable y ocultable (con más de dos toneladas de capacidad de arrastre) y al tiempo, adaptable como portabicicletas (hasta 4).

También puede montar raíles de piso en el maletero y trae de serie la suspensión neumática posterior para permitir un eje autonivelado de altura constante al suelo (en opción queda la muy recomendable suspensión neumática integral Air Body Control). Sin olvidar la vuelta a ofrecer 7 plazas, esto es, una banqueta plegable en tercera fila situada en el maletero, en sentido opuesto al de la marcha y especialmente pensada para niños. Estas dos plazas extra opcionales era algo que ya ofrecían los Mercedes familiares “Colas” de 1966 y los de 1978 realizados sobre la primitiva Clase E (W123).

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Con doble parrilla.- En el exterior, tenemos el mismo frontal conocido de los demás Clase E, con la doble parrilla (la clásica con la estrella sobre el capó, que trae el nivel de acabado Exclusive, con una configuración ligeramente diferente, y la que muestra la gran estrella central, propia de los niveles Avantgarde y AMG Line). Como en la berlina destaca su excelente aerodinámica, con el mejor Cx de su categoría (0,23, cuando la media de los mejores de su segmento está en torno a 0,26). Los faros van carenados y enrasados con la chapa, para disminuir resistencias, y pueden ser de tres tipos: xenón y diodos (de serie), y los opcionales High Performance de diodos y los Multibeam, igualmente de diodos pero más exclusivos y similares a los del Coupé CLS, aunque aquí con 84 diodos por faro.

Sistema Drive Pilot.- En el interior tenemos la misma instrumentación con dos cuadros diferentes según versiones de acabado, el primero compuesto por dos pantallas contiguas aunque no iguales (de 7” a la izquierda, y de 8,4” a la derecha), la primera con los datos habituales de conducción, y la segunda con los relativos a servicios, conexiones e información auxiliar). Y entre sus ayudas a la conducción, destaca el sistema Drive Pilot, que marca el camino hacia la conducción autónoma. Al conducir por carreteras de todo tipo, la función parcial del piloto automático de distancia Distronic, no es sólo capaz de guardar automáticamente la distancia de seguridad frente al vehículo precedente, sino que también, y por primera vez, puede seguirle (dentro de un margen de velocidad de hasta 210 km/h).

Los motores.- Se ofrece con tres diesel (200d, 220d y 350d) y tres gasolina (200, 250 y 400 4Matic, además del AMG E43 4Matic). Los primeros parten del 4 cilindros 2.0 turbodiesel (1.950 cc) declinados en dos potencias, 150 y 194 CV, con 36,7 y 40,8 mkg de par respectivamente (constante en ambos entre 1.600 y 2.800 rpm), a los que suma el V6 3.0 del 350d, con sus 258 CV y 63,2 mkg entre 1.600 y 2.400 rpm. Con cambio manual de 6 marchas (y sólo el 9G-Tronic en el 350d), anuncian un consumo homologado promedio de 4,2 lts/100 km para los 200d y 220d, que sube a 5,4 en el 350d, con unas prestaciones muy notables (7,7 segundos en el 0-100 km/h para el 220d y 6,2 para el 350d, con sendas velocidades punta de 235 y 250 km/h).

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En gasolina se parte del bloque 2.0 de 4 cilindros, igualmente turboalimentado y en dos variantes, con 184 CV y 30,6 mkg (E Estate 200) y con 211 CV y 35,7 mkg (E Estate 250), que se completa con el V6 3.5 de 333 CV y 49 mkg de par (E Estate 400), éste sólo con cambio 9G-Tronic y tracción total 4Matic.

Los dos primeros anuncian el mismo consumo oficial (6,2 lts/100 km) mientras que el 400 4Matic sube a 7,9, con una aceleración en el 0-100 km/h de 8,1 y 7,2 segundos para los dos primeros (no hay datos del 400 4Matic) y sendas velocidades punta de 231 y 243 km/h. Aparte queda el V6 3.0 biturbo del Mercedes-AMG 43 4Matic, que con 401 CV y 53 mkg se presenta como el nuevo alto de gama deportivo de los E Estate, con tracción total y un nuevo cambio automatizado, aunque no llegará al mercado hasta finales de año o primeros de 2017, al igual que los 400 4Matic, 200d y 350d.

En resumen, un familiar muy sólido, grande y amplio, que rescata la tradición de los grandes familiares T de Mercedes (la famosa T de Touring, y de “turismo” y “transporte”) con una oferta incluso 5+2 y refinamientos tales como el cambio 9G-Tronic, la tracción total o la suspensión neumática trasera. Un gran familiar capaz de plantar cara a los Audi A6 Avant y BMW Serie 5 Touring.

 

Precios
E Estate 220 d 194 CV 53.350
E Estate 200 184 CV 52.100
E Estate 250 211 CV 57.200

 

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