El CLS a escala compacta
Desarrollado sobre la plataforma de la nueva Clase A, este Mercedes CLA amplía la oferta de “coupés de 4 puertas” al segmento medio (también habrá versión shooting brake para 2014), buscando una clientela cansada del predominio de las berlinas tradicionales en el mismo, aún a costa de robarle ventas a la Clase C. No llegará a los concesionarios hasta abril o mayo a un precio estimado desde 30.000 euros aproximadamente.
Basado en el “concept” Style Coupé de hace dos años, Mercedes ha desarrollado este CLA bajo la misma pauta que inspiró el CLS en 2003, pero rebajando sus medidas a un formato compacto, si por tal se puede aceptar un coche de 4,63 m de largo por 1,78 de ancho y 1,44 de alto. Muy perfilado (presume del mejor coeficiente aerodinámico del mundo, con un Cx de sólo 0,23), será ofrecido con tracción delantera o total 4Matic. Con sus puertas sin marco, el CLA asume el diseño del Style Coupé trasladado a un vehículo de serie, con numerosas posibilidades de personalización y cinco líneas de acabado (junto a varios paquetes de equipamiento). Estará a la venta desde el mes de abril.

En su imagen destaca el capó con resaltes longitudinales integrado en el frontal, así como la parrilla que la marca define como “de efecto diamante”. Los faros acogen la luz diurna de cruce por diodos tras su tapa transparente, asumiendo una característica forma de antorcha. De lado, tres perfiles definen su estampa lateral: la arista delantera por encima del guardabarros desciende hacia la zaga en forma de línea de gota («dropping line») mientras que las aletas sobre el eje trasero se acentúan por otra arista y una tercera se extiende hacia los grupos ópticos traseros desde la rueda delantera.
Detrás, la zaga subraya la anchura del coche mediante un juego de aristas y superficies cóncavas y convexas. El techo muy tendido hacia atrás y el contorno redondeado de la luneta refuerzan también por detrás el carácter coupé, mientras que los nervios de la zona posterior delimitan los grupos ópticos traseros acentuando la anchura del vehículo, con las funciones de iluminación en forma de cuña. En opción, el CLA puede montar un techo practicable panorámico formado por una franja fija delantera de policarbonato, un elemento desplazable de vidrio y las molduras laterales transparentes, simulando todo una gran superficie de cristal continuo desde el parabrisas a la luneta trasera.
Por dentro, llama la atención la presentación de todas las molduras en un acabado metalizado (“silver shadow”) y su llamativo salpicadero, con 5 aireadores redondos integrados con cerquillos igualmente metalizados y una pestaña central también metalizada como deflector de la dirección del caudal de aire. Los asientos integrales delante y detrás realzan también su carácter deportivo, mientras que la banqueta posterior destaca especialmente las plazas laterales bajo la fórmula 2+1 (dos asientos más una plaza central). Según el equipamiento se ofrecen también costuras de adorno a contraste e iluminación ambiental opcional con una banda luminosa en la abertura restante entre el reposacabezas y el respaldo del asiento.

La suspensión repite los esquemas de la nueva Clase A, con eje delantero Mac Pherson y posterior multibrazo (por tres brazos transversales y uno longitudinal por cada rueda). Un elemento específico del CLA es el desacoplamiento del portaeje trasero, para mayor confort de marcha. Las manguetas y soportes de ruedas y muelles son de aluminio para reducir las masas no suspendidas, y la suspensión se ofrece con dos ajustes diferentes: confort y deportivo (opcional), rebajada en este último en 2 cm y 1,5 cm (delante y detrás). La dirección, asistida electromecánicamente, es más directa y su asistencia permite aplicar funciones adicionales activadas bajo control del ESP, como la compensación automática del sobrevirado, correcciones al frenar sobre piso de desigual adherencia (resbaladizo de un lado y del otro no), reducción del par motriz sobre la dirección, compensación del viento lateral y la inclinación de la calzada, etc…
Motores: 3 gasolina y 2 diesel.–Todos –gasolina y diesel– cumplen ya los límites de emisiones de la normativa Euro 6, que no entra en vigor hasta 2014, lo que supone más de un año de antelación. En gasolina la oferta se centra en los 4 cilindros 1.6 (1.595 cc) y 2.0 (1.991 cc), denominados CLA 180 y CLA 200 los que montan el primero, con 122 y 156 CV respectivamente, y CLA 250 los que equipan el dos litros, con 211 CV. Y en diesel la oferta se centra igualmente en los 4 cilindros CLA 200 CDI y CLA 220 CDI, el primero con el bloque 1,8 de 1.796 cc, y el segundo con el 2,2 de 2.143 cc, con 136 CV el primero y 170 CV el segundo. Todos son turboalimentados y de inyección directa (salvo el 1.6 gasolina de 122 CV), con cambio manual de 6 relaciones salvo el CLA 250 y el CLA 220 CDI, que montan el automático de doble embrague 7G-DCT, con 7 marchas.
Con “stop & start” de serie en todos (función ECO para Mercedes), estarán todos disponibles desde su lanzamiento en abril, excepto el CLA 200 CDI que no llegará hasta el tercer trimestre de 2013, que será cuando lleguen también las versiones con tracción total 4Matic, en principio reservadas a los CLA 250 y 220 CDI. Esta tracción total 4Matic es totalmente novedosa para Mercedes, ya que parte no de un motor longitudinal original para tracción trasera, sino de uno transversal para tracción trasera. Por eso obliga al cambio 7G-DCT, del que sale un nuevo árbol de transmisión para el eje posterior, con diferencial trasero con embrague multidisco de control electrohidráulico, para facilitar la distribución variable del par motriz entre ambos ejes.

Como es lógico deducir, este nuevo CLA viene equipado de la generación más reciente de sistemas multimedia con toda serie de funciones adicionales, nuevas aplicaciones y un nuevo diseño cromático. Se ha ampliado el concepto Digital Drive Style App, una aplicación vinculada al «Drive Kit Plus para iPhone» para integrar un teléfono iPhone en el vehículo, con funciones como la Glympse, Facebook, Twitter, radio por Internet, AUPEO Personal Radio y un avanzado sistema de navegación de Garmin basado en Internet, con información sobre el tráfico en tiempo real, búsqueda en línea de destinos especiales, vista Street View y representación cartográfica en 3D. También se han ampliado las funciones del sistema multimedia Comand Online, cuya generación más reciente incluye una representación cartográfica con calidad fotográfica, perfil Bluetooth adicional (por ejemplo, para acceder a Internet a través del iPhone), la visualización de imágenes con formato BMP y PNG y la transmisión de información sobre el tráfico en tiempo real (Live Traffic).
El nuevo CLA incluye un amplio equipamiento de serie, del que cabe destacar: capó activo para peatones; attention assist (alerta por cansancio de conducción); colision prevention assist (advierte al conductor de la presencia de obstáculos e inicia una frenada selectiva); volante deportivo en cuero, multifunción; airbags frontales, windowbags, laterales (tórax y cadera) y de rodilla (conductor); freno de estacionamiento eléctrico; adaptative brake con función hold; pantalla multimedia en color con bluettoth y tomas aux.; faros bixenon con conexión automática y luces de marcha diurna LED y llantas de aleación de 18″..
En opción y en combinación con el Distronic Plus, el CLA dispone del Collision Prevention Assist Plus, que aporta una función adicional. Si el conductor no reacciona ante un peligro de colisión persistente, el sistema puede realizar una frenada autónoma hasta una velocidad de 200 km/h, reduciendo así la gravedad de una posible colisión con vehículos que circulen a menor velocidad o que realicen una maniobra de frenado. Al conducir a una velocidad inferior a 30 km/h, el sistema activa también los frenos ante vehículos parados evitando una colisión por alcance si la velocidad inicial no supera los 20 km/h. Además, el Mercedes CLA ofrecerá otros sistemas de ayuda como el paquete de control de carril, formado por control de ángulo muerto y detector de cambio de carril, el cambio automático de luces de carretera, la ayuda activa de aparcamiento (que estaciona el vehículo casi por sí misma en línea o en batería), etc.

Precios

Versión                                     €
CLA 180 122 CV ……………….. 31.500
CLA 200 156 CV ……………….. 33.800
CLA 250 211 CV ……………….. 42.700
CLA 200 CDI 136 CV …………. 33.400
CLA 220 CDI 170 CV …………. 38.300