Mercedes Citan

28 mayo, 2012
MOTOR MUNDIAL

Este nuevo Citan (acrónimo de “City” y “Titán”) viene a ser la versión de Mercedes derivada de la plataforma de la nueva Renault Kangoo, como resultado del último acuerdo de colaboración entre ambas marcas para turismos pequeños y comerciales. Con el Citan, Mercedes busca cubrir el hueco que en dejó en su día el Vaneo (el comercial basado en la primera Clase A), y para ello lo producirá en Sindelfingen (Alemania) partiendo de la plataforma del Kangoo y Grand Kangoo, en las tres dimensiones (con dos batallas y una versión de caja alta), y con puerta lateral corredera.

Compacto y funcional, contará también con una versión mixta para 5 plazas, con asientos traseros plegables, dobles puertas laterales correderas y rejilla de separación de carga (sobre la base de la plataforma extralarga de batalla ampliada) y otra versión Combi también para 5 plazas y sólo una puerta corredera lateral (dos en opción) desarrollada esta vez sobre la plataforma media (la del furgón largo de batalla normal). Estos Citan podrán llevar portón trasero vertical (en lugar de doble puerta), y además, toda la gama dispone (de serie o en opción) de barras de techo y la práctica trampilla posterior de techo (típica de Renault) para transportar objetos de gran longitud. En función del modelo es posible escoger entre tres variantes de peso, hasta un valor tope de 2.200 kg de peso máximo autorizado.

El diseño cuenta con la aportación de Mercedes para hacer perfectamente reconocible al Citan como un modelo de la marca, con un frontal típico de Mercedes (parrilla, faros, capó…). Destaca por detrás la luneta trasera, con un borde oblicuo en línea con los grupos ópticos traseros, en posición vertical. En las versiones de doble puerta trasera (de hojas asimétricas) la matrícula va al lazo izquierdo, sobre la puerta mayor, mientras que si se elige con portón, la matrícula va centrada.

El equipamiento de serie incluye el ESP en toda la gama bajo un desarrollo específico (Adaptive ESP) para actuar en función de la carga, combinando a la vez el antibloqueo ABS, los controles de tracción (TCS y ASR), los de subviraje y sobreviraje (VDC), etc. De serie incorporará también hasta 6 airbags (delanteros, laterales y de cortina), ayuda al arranque en cuesta, luz diurna de cruce, cinturones delanteros con pretensor y limitador de esfuerzo y testigo de abrochado. El furgón cuenta con pared total de separación entre las plazas delanteras y el compartimento de carga y anillas traseras de sujeción de carga.

También destaca su calidad de equipamiento interior, con asientos delanteros de mullido firme y confortable, y de forma anatómica en los respaldos, con una lograda sujeción lateral. La tapicería textil combina un diseño agradable al tacto y transpirable, y a la vez robusto y de fácil limpieza. Lo mismo se puede decir del cuadro de instrumentación, sobre un salpicadero con un revestimiento plástico de textura similar al cuero. El puesto de conducción goza de la típica ergonomía de Mercedes, desde la almohadilla central del volante a la disposición, diseño y funciones del conmutador combinado, palanca de cambios, e interruptores y teclas del cuadro. Hasta la guantera, con su moldura central, contribuye a aumentar la sensación interior de calidad percibida.

Con la funcionalidad como principal criterio de diseño, el Mercedes Citan presenta múltiples detalles útiles en su interior, desde la amplia guantera a la bandeja entre los asientos delanteros y el hueco portaobjetos de lado a lado sobre el parabrisas. Traerá también de serie ajuste de altura en el volante, cierre centralizado con telemando y retrovisores exteriores ajustables desde el interior.

En opción, quedan muchas posibilidades de personalización para adaptar el Mercedes Citan al uso y preferencias de cada cliente. Junto a los equipos de seguridad y el confort, la cartera incluye varias opciones para mejorar la funcionalidad, como los distintos sistemas de paneles separadores, asiento abatible del acompañante delantero (para ampliar el vano de carga), distintas configuraciones de puertas y ventanas, diversos revestimientos para el espacio de carga… Son sólo una pequeña parte de la extensa gama de posibilidades a la que se suman accesorios de montaje en fábrica como bacas, barras portaequipajes, cubetas para el compartimento de carga, etc, a escoger bien individualmente, bien combinados por paquetes.
En el apartado motriz, Mercedes ha dispuesto tres motorizaciones turbodiesel de inyección directa con potencias de 75 a 110 CV (contando probablemente con el 1.5 dCi de origen Renault) y una de gasolina con turbocompresor y 114 CV (¿lo adivinan?: el 1.2 TCE también de la marca del rombo), capaces de satisfacer las expectativas de los usuarios de este segmento.

Todos los diesel equiparán de serie filtro de partículas, con cambios manuales de 5 (75 CV) y 6 marchas (110 CV). El 1.2 TCE es de esperar que también monte cambio de 6 relaciones… Mercedes ha puesto el acento en lograr un comportamiento digno de la marca, algo nada difícil de lograr dada la bondad natural de la plataforma original de su asociada Renault. La dirección (electrohidráulica) es directa y precisa, y los reglajes de suspensión, amortiguación y estabilizadoras han sido cuidadosamente compensados para ofrecer el mejor agarre tanto en vacío como con carga. Concebido bajo los mismos estándares de solidez y fiabilidad de sus hermanos mayores Vito y Sprinter, la nueva Citan presume de un comportamiento de marcha típico de Mercedes, preciso, seguro y al mismo tiempo confortable.

Todo dentro de unos consumos muy contenidos y unos largos intervalos de mantenimiento (hasta 40.000 km o dos años) que influyen mucho en su rentabilidad. Consumos además mejorables con detalles tales como la indicación del cambio de marcha de serie, una ayuda para practicar un estilo de conducción más económico, o el ajuste en origen de un límite de velocidad, pensado para los grandes operadores de flotas. Y ello sin contar con la opción del paquete BlueEfficiency de Mercedes, de serie con el motor de gasolina y en opción en los diesel, que entre otras cosas incluye la función de parada y arranque Eco (el “stop & start” de Mercedes), gestión eficiente de batería y alternador y, en función de la versión elegida, neumáticos de baja resistencia a la rodadura que contribuyen a rebajar aún más el consumo, etc.

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