El fabricante de Hiroshima añade en su modelo más compacto una brillante y económica motorización diesel de 90 CV, disponible en dos niveles de acabado tanto en 3 como 5 puertas.
La gama Mazda2 ofrecía hasta ahora un único motor diesel 1.4 CRTD de 68 CV que, aunque voluntarioso, relegaba su uso en gran medida a desplazamientos urbanos e interurbanos, quedándose algo justo para desplazamientos largos por autopista. Se echaba en falta pues una variante más potente diesel que cumpliese sin problemas en este apartado y además se acercase a las prestaciones de las versiones gasolina más potentes de 86 y 103 CV.
El nuevo motor es el 1.6 CRTD de inyección directa a 1.600 bares de presión empleado en el Mazda3, pero que en su variante menos potente entrega 90 CV a 4.000 rpm. Gracias al esfuerzo realizado por la marca en limitar el peso de sus modelos (estrategia del gramo), esta versión ronda sólo los 1.100 kg (con conductor), con lo que se beneficia de una buena relación peso-potencia, ayudado además por su elevado par máximo de 21,1 mkg a 2.000 rpm. El motor permite ofrecer un rango bastante amplio de utilización, especialmente agradable en la zona baja de revoluciones, donde a partir de 1.500 rpm ya disponemos de un porcentaje alto de par, mantenido hasta las 4.200 rpm. Esta circunstancia permite conseguir consumos muy ajustados con 5,1 l/100 km en uso urbano y de tan sólo 4,2 l/100 km en ciclo combinado (0,1 litros menos que el 1.4 CRTD), logrando unas emisiones medias de CO2 de sólo 112 gr/km, con lo que elude pagar el impuesto de matriculación.
Esta versión de 90 CV emplea suspensiones firmes más propias de una versión deportiva, pero que, combinadas con neumáticos de perfil bajo 195/45 R16 (acabado Sportive), resultan secas en baches y firme irregular. Por el contrario el comportamiento es muy ágil en zonas viradas, permite cambios de apoyo rápidos y sin apenas balanceos de carrocería, ayudado en todo momento por una rápida y progresiva dirección eléctrica. La brillantez del motor va acompañada de una no menos brillante caja manual de 5 velocidades de corte deportivo, precisa y de recorridos cortos, en la que a veces, y dado el rendimiento del motor, echamos en falta una 6ª velocidad de desahogo en autopista.
En cuanto a insonorización, el nivel de aislamiento del vano motor con el habitáculo es aceptable aunque se percibe el ruido del motor algo más de lo deseado. La nueva variante 1.6 CRTD se ofrece tanto en 3 como 5 puertas en acabados Active + y Sportive (con un nuevo paquete exterior deportivo), incluyendo climatizador, ESP, relojes con iluminación atenuada, nuevos acabados interiores con detalles plateados y guarnecidos textiles en puertas. Los precios oscilan entre 14.950 y 16.650 euros.
