Mazda Koeru

El futuro CX-7 de la marca

Estuvo presidiendo el “stand” de Mazda en la reciente edición de la IAA de Francfort, definido como un “concept” de SUV deportivo y refinado, bautizado con el nombre nipón de “Koeru”, que en japonés significa “superar” o ir más allá, con el que la marca avanza su nuevo CX-7.

Y como sugiere su nombre, este concept representa la ambición de Mazda de ofrecer un valor fuera de lo normal, un diseño que rebosa potencia, vitalidad y refinamiento, presentado como una nueva y atrevida interpretación de la filosofía de diseño “Kodo” (alma en movimiento) tan grata a la marca de Hiroshima.

Pero detrás del ejercicio de estilo de este “Koeru” hay algo más: una anticipación de un futuro “crossover” deportivo, más dinámico que los actuales Mazda CX-5 y Mazda CX-3, y que dado el reparto de números pares para sus turismos e impares para los SUV que mantiene la marca de Hiroshima, lo más probable es que se trate del sucesor del Mazda CX-7, repitiendo su denominación.

Con 4,60 m de largo, 1,90 de ancho y 1,50 de alto (más bajo de lo habitual para un SUV), sobre una plataforma de 2,70 m de batalla, este “Koeru” es un auténtico cruce de SUV y vehículo deportivo, con la parrilla frontal del estilo de las ya vistas en los CX-3 y CX-5, en forma de ala y con los faros unidos a ella por las guías de diodos de la luz de cruce diurna.

Resaltando lo deportivo.- Los pasos de rueda delanteros y traseros presentan perfiles que se extienden hasta las imponentes ruedas de 21”, calzadas con neumáticos de 265/45 R21. La aerodinámica ha sido especialmente cuidada, con bajos carenados para afilar su estampa y disminuir las turbulencias a alta velocidad, mejorando tanto la penetración como el confort de marcha, con una notable disminución del ruido.

Mazda no da más datos que los de sus dimensiones: no sabemos qué tipo de motor monta (¿híbrido quizá?), ni si se trata de un tracción delantera o total. Tampoco se mostró su interior, señal de que aún hay “concept” para casi un par de años. La marca se limita a decir que incorpora las tecnologías Skyactiv y cantar sus excelencias en materia de reducción de consumos y eficiencia energética, extendidas tanto a su cadena cinemática como al chasis y las suspensiones, lo que no es decir mucho.

En realidad todo indica que se trata de un esbozo de SUV tipo coupé de 5 puertas, que sería la forma que podría reunir dentro de un año el futuro CX-7, y que compartiría las últimas motorizaciones de inyección directa en gasolina de la marca de Hiroshima así como alguna diesel sobre el bloque de 2.2 litros. Motores que estarían por encima de los 200 CV para poder hacer honor al carácter deportivo que le atribuiría Mazda, contando siempre con un peso reducido, en línea con los últimos desarrollos de la marca.

De momento, Mazda se limita a aplicar al “Koeru” todas las bondades derivadas de la filosofía “kodo”, de la respuesta dinámica “Jinba Ittai” , de la tecnología “Skyactiv” (posiblemente ya su segunda generación, aún más eficiente) y de sus sistemas de conectividad MZD, manteniendo toda la parafernalia nominal propia de estas denominaciones del marketing filosófico japonés, que a veces surgen como una hojarasca que impide ver la realidad que se esconde tras este “concept”, que como hemos apuntado posiblemente no sea más que el vestido del futuro CX-7. No nos engañemos; el próximo marzo en Ginebra tendremos ocasión de verlo de nuevo y seguramente ya con más información dinámica y motriz, con el objetivo de continuar la escalada de éxito de sus hermanos Mazda CX-3 y Mazda CX-5. Hasta entonces, seguro que veremos nuevas variaciones sobre este bonito diseño, que de momento no es más que una cáscara vacía.