Maserati 8CTF, ganador de las 500 millas de Indianapolis

1 junio, 2020
J. FERNÁNDEZ
Conmemoración de sus victorias

Maserati conmemora las victorias de su Maserati 8CTF en las 500 millas de Indianapolis conseguidas en los años 1939 y 1940.

Toda marca de automóviles mítica tiene alguna historia que contar en la que uno o varios de sus modelos han hecho historia. En este caso, la célebre marca italiana del tridente nos retrotrae hace 80 años, cuando su bello Maserati 8CTF logró una serie de victorias sucesivas en los Estados Unidos.

Inspirado bajo un concepto original de Ernesto Maserati, este modelo de competición fue creado en 1938 para hacer frente a la creciente competencia de fabricantes europeos, ya bajo el mandato de la familia Orsi, poseedores de la empresa un año antes, trasladando la sede original de Bolonia a Módena. El nombre 8CTF viene de su motor 8 cilindros “testa fissa” (culata fija), y es que los cilindros iban montados en un monobloque fundido en la culata.

El mismo coche ganó en las 500 millas de Indianapolis celebradas los días 30 de mayo de 1939 y 1940, siendo el piloto Warren Wilbur Shaw el que conducía en ambas ocasiones. El Maserati 8CTF era propiedad de la escudería Chicago Boyle Racing Headquarters, propiedad de Michael Joseph “Mike” Boyle, y de ahí la razón por la que se inscribió como “Boyle Special”.

En esos tiempos no se cambiaba el coche cada temporada, por lo que la historia de este Maserati 8CTF continuó varios años más. El año siguiente a su última victoria parecía señalado para acabar con un tercer primer puesto, pero pinchó una de las ruedas. Luego vinieron varios años de parón por la Segunda Guerra Mundial, y se tuvo que esperar a 1946 para volver a subirse al podio, aunque esta vez en tercera posición y bajo el experto manejo de Ted Horne, y seguido de otro Maserati 8CTF, con Emil Andres al volante. Horne conseguiría otro tercer puesto al año siguiente, y un cuarto puesto en 1948.

Esta carrera de resistencia no fue la única en la que participo el Maserati 8CTF, ganando en 1946 y 1947 la subida a Pikes Peak, famoso trazado que consiste en un ascenso de 20 km por carreteras sin pavimentar y con 156 curvas hasta alcanzar los 4.300 metros de altitud, todo un reto para los coches de carburador de la época. Los éxitos consecutivos de este bólido, que lo mantuvieron al más alto nivel durante una década, sentaron las bases del máximo reconocimiento del constructor italiano en los Estados Unidos.

Maserati 8CTF: un automóvil de Grand Prix

Fabricado en septiembre de 1938, el Maserati 8C.TF Boyle Special es un automóvil de competición tipo Grand Prix de un solo asiento. Dotado de motor delantero y propulsión trasera, el Boyle Special tiene un motor de 8 cilindros en línea con los cilindros divididos por dos bloques separados fijados a un solo cárter de aleación con un sistema de lubricación por cárter seco. El motor tiene una culata fija, levas gemelas y dieciséis válvulas en cabeza. El aire es forzado a introducirse en los cilindros a través de dos sobrealimentadores Roots, cada uno de ellos coronado por un carburador Memini MA 12.

El motor llegó a desarrollar unos 365 CV en 1939, transmitiendo dicha potencia a través de un embrague seco de discos múltiples y una transmisión de 4 velocidades. Su carrocería de aluminio está montada sobre un chasis de acero compuesto por dos rieles principales. Mientras que las ruedas delanteras se mueven de manera independiente a través de barras de torsión, la suspensión trasera está compuesta por muelles y ballestas. El sistema de frenado recurre a un sistema de freno hidráulico Lockheed con tambores de 16″ en el eje delantero y de 14″ en el trasero, ocultos tras unas llantas de radios de alambre de 19″ delante y de 20″ detrás, con neumáticos Firestone 6.00-19 y 7.50-20 respectivamente.

En 2014 el Maserati 8CTF logró que la Historical Vehicle Association de Estados Unidos lo incluyera como el primer modelo de fabricación no estadounidense en tener un lugar permanente en la Biblioteca del Congreso. La unidad que ganó en 1939 y 1940 está expuesta en el Museo de Indianapolis Speedway.

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