Lancia Delta: problemas de dirección y de identificación de motor

En su corta vida, el actual Lancia Delta (2008) ha tenido pocas incidencias que hayan exigido la intervención oficial de una llamada a revisión. Tras algunos problemas de subida anormal del nivel del aceite en los diesel Multijet (con riesgo de pasar al turbo y embalar el motor), debido a la dilución del gasóleo por inyección tardía del mismo en el filtro de partículas (durante su regeneración) y un funcionamiento algo errático del cambio automatizado Selectronic, corregido a base de reprogramaciones del “software” de gestión del mismo, sólo ha tenido –que conozcamos– dos llamadas oficiales: la última, en mayo de 2012 para asegurar la fijación del piñón de ataque de la columna de la dirección a la cremallera de la misma, que corría riesgo de aflojarse. Y antes (enero de 2012) hubo otra de menor importancia, relativa a la corrección de una denominación errónea del motor, cuya placa de identificación al bloque no se correspondía con la motorización.