Kia Rio 2017

11 octubre, 2016
LUIS URBINA

Un polivalente de cuidado

La cuarta generación del compacto Kia Rio estará disponible sólo en 5 puertas con carrocería dos volúmenes y cinco motores. Llegará a los concesionarios españoles a finales de febrero de 2017, desde unos 12.000 euros aproximadamente.

06-kia-rio_2017-400

El nuevo Rio estrena una estética totalmente nueva, con la parrilla de “hocico de tigre” mucho más fina y estilizada, faros más grandes que se prolongan por las aletas (y que ya pueden ser de diodos) con la luz de cruce diurna por diodos en forma de U y los faros antinieblas más bajos, en las esquinas del paragolpes, dentro de las tomas externas de aire. La línea de cintura es algo más alta y en cuña más marcada, con los grupos ópticos traseros horizontales partidos (entre portón y aletas) y un poco más altos, con una zaga más vertical, con los pilares traseros más estrechos.

Ahora más habitable.- Sus medidas crecen un poquito de forma general (1 cm y medio más de largo, ahora 4,07 m, y medio cm más de ancho (1,73 m) y otro medio más bajo (1,45 m), mientras que la batalla gana otro cm (ahora 2,58 m), Ganancias muy discretas que esconden una mayor mejora proporcional de habitabilidad que se traduce en 1 cm más de espacio para piernas delante y detrás, otro más en anchura posterior a nivel de hombros, y la misma y notable altura libre al techo (sobre el metro). El maletero cubica 325 litros, de los mayores de su clase y 37 más que antes. Cuenta con una bandeja divisoria para compartimentarlo y pierde de serie la rueda de repuesto de emergencia (aunque se mantiene en opción) sustituida por el inevitable kit antipinchazo.

El depósito de combustible mantiene su ubicación y gana un par de litros de capacidad (de 43 a 45). El interior se mantienen los huecos portaobjetos conocidos, con un hueco de doble piso en la base de la consola, para objetos pequeños, portagafas de techo, amplia guantera y huecos de puertas capaces de acoger botellas de litro y medio delante y de medio litro detrás. Hay tomas USB tanto en el salpicadero como en la miniconsola de las plazas traseras, cuyo asiento se abate por mitades asimétricas triplicando el volumen útil original del maletero.

24-kia-rio_2017-interior-salpicadero-400

Aunque su carrocería es totalmente nueva, la plataforma parte de la ya conocida con su mismo esquema de suspensiones (por eje McPherson delantero y semitorsional CTBA trasero), lo mismo que los 4 frenos de discos, o las ruedas, que ahora aparte de las llantas de 15” y 16” (de chapa o aleación con neumáticos de 185/65 R15 y 195/55 R16) pueden montar también llantas de aleación de 17” con neumáticos 205/45 R17. Pero la estructura es más rígida, se ofrece en 8 colores de carrocería (pero sólo uno de tapicería, en negro).

En el interior, el salpicadero muestra ahora los aireadores horizontales en vez de verticales, con la sección central en negro y orientada hacia el conductor. Y todos los Rio traerán de serie 6 airbags y dos anclajes Isofix en las plazas traseras. En cuanto a conectividad, su sistema multimedia incluye de serie una pantalla táctil de 5”, preparada para funcionar con los sistemas Android Auto y Apple Car Play, lo que reduce el número de botones de la consola, de un equipo HMI que Kia define como “flotante”.

Luego hay un equipo más sofisticado con pantalla de 8” (opcional o de serie en los niveles superiores de acabado) que además de la compatibilidad Car Play y Android (incluido el Android 5.0 “lollypop” y posteriores) incluye el servicio «KIA Connected Services» con navegador (gratuito durante 7 años a partir de la compra del vehículo) con datos del tráfico en tiempo real, posición de radares fijos, predicción meteorológica, etc. Además, en función de la versión y nivel de equipamiento, el nuevo Rio puede traer de serie llantas de aleación de17”, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros y volante calefactados, cámara de visión trasera, asistente de frenada urbana de emergencia (con detector de peatones), control de crucero con limitador de velocidad, alerta por cambio involuntario de carril, etc. Las ayudas a la seguridad se insertan dentro del conjunto de sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) que incluye también el ESP (ESC) y el ABS (dentro del VSM, Vehicle Stability Management).

04-kia-rio_2017-400

La oferta mecánica.- Hay tres motorizaciones de gasolina y dos diesel, con los primeros partiendo del tetracilíndrico 1.2 (en realidad litro y cuarto, ya que cubica 1.248 cc) atmosférico, como versión de acceso con sus 84 CV y 12,4 mkg (a 6.000 y 4.000 rpm respectivamente), seguido a continuación por el nuevo 1.0 T-GDI de tres cilindros y un litro de cubicaje (998 cc), pero alimentado por inyección directa y turbocomprimido, desdoblado en dos niveles de potencia: uno con 100 CV a 4.500 rpm y otro con 120 CV a 6.000 rpm, ambos con el mismo par máximo de 17,5 mkg constante entre 1.500 y 4.000 rpm.
En diesel se ofrece el conocido 1.4 de 4 cilindros y 1.396 cc, en dos niveles de potencia, ambos sobrealimentados por un turbocompresor variable (WGT), uno con sólo 70 CV (a 3.500 rpm) y 22,5 mkg de par (1.500-3.000 rpm) y el otro con 90 CV (a 4.000 rpm) y 24,5 mkg de par (1.500-2.500 rpm). Todos son Euro 6 (Stage 6B) y traen de serie sistema “Stop & Start” (ISG para el grupo Hyundai) en las motorizaciones superiores diesel y gasolina. Con la clásica tracción delantera a partir de la ubicación transversal anterior del motor, todos montan cambio manual, con 5 velocidades en los 1.25 MPI (84 CV) y 1.0 T-GDI de 100 CV, y de 6 en el 1.0 T-GDI de 120 CV y en los diesel.

Los detalles sobre prestaciones, consumos, emisiones (algunos aún pendientes de homologación), así como los relativos a precios y niveles de equipamiento se darán a conocer un poco más adelante, así como su fecha exacta de comercialización en España, que vendrá a coincidir con la del resto de Europa, muy probablemente para la segunda quincena de febrero.

Versiones del modelo: 'Rio'

Galeria de fotos

Kia
Kia

Tno. 91 579 64 66
Garantía: 7 años o 150.000 km