Nueva generación

La aparición de esta nueva generación va a suponer para la marca coreana volver al primer plano competitivo dentro de su segmento. Los argumentos para conseguirlo son de peso: diseño más moderno y atractivo, incremento de equipamiento, buena presentación y dos motores de gasolina que ofrecen bajos consumos.

Fruto de la colaboración entre los centros de diseño de Europa y Corea han primado por encima de todo los gustos europeos no sólo en diseño sino también en aspectos técnicos como suspensiones, dirección y acabados. De hecho, la carrocería de tres puertas que llegará después del verano, se venderá exclusivamente en el mercado europeo y su frontal y trasera difieren en diseño de la cinco puertas.

Las dimensiones han crecido algo, 6 cm. en longitud hasta llegar a los 3,60 metros y 1,5 cm. más en la distancia entre ejes, pero eso no conlleva un incremento de peso gracias a la utilización de aluminio y materiales más livianos. En el diseño se han introducido elementos hasta ahora desconocidos en el modelo como las luces de día con diodos o los pilotos con tecnología led. Esto, unido a un frontal donde destaca el paragolpes y la generosa toma de aire y también el spoiler trasero, hacen que el coche sea más atractivo, con una imagen más robusta y dinámica, todo lo cual contribuye a disfrutar de un coeficiente aerodinámico de 0,31 que está entre los mejores del segmento. Por lo que respecta al maletero, su capacidad se ha incrementado hasta llegar a los 200 litros que puede ampliarse hasta 870 si abatimos el respaldo trasero.

El interior muestra una presentación mucho más cuidada que en la generación anterior. Sigue habiendo profusión de material plástico pero su apariencia y acabados son mejores. Se han habilitado cinco plazas, y si bien la anchura es corta para que tres adultos puedan acomodarse atrás sin problemas, el espacio longitudinal para las piernas ha crecido 3,6 cm, ofreciendo una mejor habitabilidad. Las plazas delanteras disponen de espacio y no faltan huecos para guardar cosas.

El diseño del salpicadero es simple pero atractivo, destacando tanto el cuadro de instrumentos de tres relojes de fácil lectura como el grosor del volante que solo tiene regulación en altura.

El Picanto llega al mercado este mes de mayo y sólo dispone de dos motores de gasolina de la familia Kappa que se fabrican en Corea y que incorporan el ajuste variable continuo de las válvulas (CVVT) . El más básico es un tres cilindros de 1.0 litros que rinde 69 CV y va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Pese a su condición tricilíndrica, no es excesivamente ruidoso y sorprende por las prestaciones que ofrece incluso fuera del tráfico urbano donde se desenvuelve con una gran maniobrabilidad. Es algo que pudimos constatar en la jornada de pruebas y en un largo tramo de autopista donde no mostró ningún problema para desenvolverse con agilidad con dos personas y su correspondiente equipaje. Evidentemente, la ciudad es su ambiente ideal y también pudimos constatar que tiene un excelente radio de giro para maniobrar por calles estrechas.

El segundo motor es un cuatro cilindros de 1.25 litros que ofrece 85 CV y también dispone de un cambio manual de cinco marchas. Además de por sus buenas prestaciones, destaca por su bajo consumo. Ambos motores quedan exentos del impuesto de matriculación.

En cuanto al bastidor, no hay variación respecto a la generación anterior pero en el capítulo de suspensiones, si bien se mantiene el mismo esquema tanto los muelles como los amortiguadores han modificado su regulación para mejorar el dinamismo, sin comprometer el confort. En este sentido, hay que decir que el coche ofrece una buena estabilidad, con un buen paso por curva sin que se registren oscilaciones de carrocería excesivas.

El nuevo Picanto se ofrece con cuatro niveles de acabado, Basic, Concept y Drive que están disponibles con el motor más pequeño mientras que el acabado Emotion, más completo, se destina exclusivamente al motor más potente.

Al igual que sus hermanos mayores disfruta de un período de garantía de siete años. El acabado Basic incorpora de serie airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, cierre centralizado, ordenador de viaje, y elevalunas eléctricos delanteros, entre otros elementos. En cuanto a precios, la gama va de 9.290 a 12.590 euros con carrocería de cinco puertas, mientras que la de tres puertas no llegará hasta septiembre de este año.