Con un nombre inspirado en la expresión coreana “ne-mo” (forma cuadrada, cubo) que sin duda expresa su imagen cúbica, aunque de aristas suavizadas, el Naimo es un pequeño polivalente urbano con aires de “mini SUV”. De hecho Kia lo llama “CUV” (Crossover Utility Vehicle) y sus dimensiones son bastante contenidas (3,89 m de largo, por 1,84 de ancho y 1,58 de alto) sobre todo para su batalla de 2,64 m. Calzado con grandes ruedas de 20”, lo más original del Naimo, aparte de un diseño “naif” que recuerda al de los coches protagonistas de la película de dibujos animados “Cars”, es una carrocería de puertas enfrentadas, con las posteriores más pequeñas pero lo bastante como para permitir un acceso cómodo y limpio, sin pilares centrales B. Un diseño que poco a poco va volviendo (Opel ya lo ha impuesto en el Meriva) y que en coches pequeños y compactos no supone merma de rigidez y sí muchas ventajas funcionales.
Como buen “concept” el Naimo tiene muchos guiños exóticos y nacionales que luego no tendrán continuidad en el modelo de calle, si es que llega a la producción en serie, como el revestimiento de puertas y paneles en madera de roble coreano y el techo revestido de papel “han ji” (típico revestimiento coreano). Tampoco lo tendrán innovaciones como la cámara de visión trasera en sustitución de los retrovisores (no hay acuerdos legales para admitirlo en los distintos códigos de circulación) ó el tablero de instrumentación “Toled” (por diodos orgánicos transparentes), una tecnología todavía en mantillas. No parece que tampoco lo tenga el sistema de limpiaparabrisas por cortina de aire, sin raquetas, sólo útil a partir de cierta velocidad, y ya ensayado sin éxito en otros coches. Pero sí quizá el techo panorámico asimétrico, los faros de diodos (por unidades independientes en el prototipo, aunque luego se suponen que serían más elaborados) y la configuración de puertas enfrentadas, también extendida a las del maletero, que además permiten varias combinaciones de apertura.
En cuanto a motor del Naimo es un eléctrico 100%, tipo asíncrono de 80 KW (109 CV) capaz de suministrar un par motriz de 28,6 mkg desde cero. Con una transmisión monomarcha, este Naimo eléctrico alcanza una velocidad máxima de 150 km/h con unas aceleraciones excelentes, pero lo mejor de todo no son sus prestaciones sino su autonomía, bastante considerable para lo que hoy se lleva. Gracias a dos unidades de baterías de litio ion-polímero, con una capacidad de 27 KW/h cada una, el Naimo anuncia una autonomía de 200 km, y sobre todo, un menor tiempo de recarga: en 5 horas y media se recargan al 100% mediante una toma doméstica, pero en una carga rápida a entrada de 3,3 KW/h se recarga al 80% en sólo 25 minutos.
Tercer prototipo eléctrico de Kia en lo que va de año, el Naimo es un muy posible avance de un SUV urbano híbrido, con posibilidad de rodar en modo sólo eléctrico, aunque de momento la marca no ha definido para él ninguna opción de futuro ni una posible fecha de comercialización.
