Presentando en el Salón de Detroit a primeros de año, el NSX Concept ofrece aparte de un muy logrado diseño de coupé biplaza con techo de vidrio que empalma con parabrisas y luneta, formando un único conjunto sin solución de continuidad, un conjunto de soluciones técnicas de vanguardia que hacen de este NSX (que se presenta bajo marca Acura en EE.UU., la división de lujo de Honda) un “concept” con muchas posibilidades de comercialización.
En primer lugar, chasis y estructura recurren al aluminio combinado con materiales compuestos de bajo peso. No hay datos oficiales del peso final de este “concept” pero extraoficialmente se sabe que no pasa de la tonelada y cuarto, lo que para un híbrido es un excelente resultado. Mide 4,33 m de largo por 1,90 de ancho y tan sólo 1,16 de alto, sobre una plataforma de 2,58 m de batalla. Las suspensiones son por dobles triángulos superpuestos en ambos ejes, y el motor es un V6 VTEC en posición central transversal, con inyección directa de gasolina y cambio robotizado de doble embrague.
Pero además, cuenta con una tracción suplementaria eléctrica al eje delantero, denominada “Sport Hybrid SH-AWD” (de “Super Handling All Wheel Drive”). No hay datos de potencia del motor térmico ni de los dos eléctricos, pero sí se ha hecho pública su forma de trabajar. Con una unidad eléctrica a cada rueda del eje anterior, una centralita de gestión de las mismas se encarga de ajustar su par motriz bajo un control bilateral, de modo que jugando con su entrega se genera un par positivo ó negativo mientras se traza una curva, por ejemplo, corrigiendo la tendencia a deslizar del eje y anticipando el sentido de giro ya indicado por la dirección.
De este modo, la tracción eléctrica no sólo interviene para reforzar la entrega de potencia del motor de gasolina, sino también para ayudar a mantener la trayectoria impuesta por el conductor.
Con su bello diseño de cabina avanzada, faldones laterales, parachoques posterior de efecto “suelo” y en general un aspecto totalmente capaz de trasladarse a la gran serie, este NSX Concept se mantendrá de momento como laboratorio rodante de las posibles soluciones combinadas de tracción que servirán para los futuros modelos de Honda / Acura.
Aún no se sabe si se respetará su diseño en el hipotético caso de que se decidiera comercializarlo, pero todo indica que sí. Las ruedas recurren a montas diferenciadas por cada eje (llantas de 19×9” en el eje delantero, y de 20×10”,en el trasero), y es de esperar que asistiremos a ulteriores evoluciones de este “concept” a lo largo de este año (y 2013), hasta que veamos cuál es la configuración híbrida final que se escoge para él.
