Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 CV (Primer contacto)

24 febrero, 2015
G. ROMERO-REQUEJO

Algo más que un “restyling”
Desde 27.500 euros, este renovado CR-V que llegará al mercado en abril próximo, ofrece un cambio automático de 9 relaciones con un equipamiento más completo, una nueva línea de motorizaciones y más ayudas a la conducción con nuevas tecnologías.
Los cambios exteriores le confieren un aspecto más atrevido y deportivo, con el toque de los últimos modelos de Honda. Las modificaciones más notables se aprecian en la parte delantera, con nuevos faros más grandes que enlazan en la nueva parrilla. Además, hay un nuevo paragolpes y un nuevo escudo protector mayor delantero que refuerzan su anchura a la vez que rebajan visualmente su centro de gravedad. Detrás, los principales cambios afectan a los grupos ópticos, con lámparas de diodos, que se han modificado para dar al CR-V un aspecto tridimensional más fluido.

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En cuanto al chasis, las barras estabilizadoras son 15 mm más gruesas y se retocan la geometría de las suspensiones para hacerlo menos subvirador, sin perjudicar el excelente confort del modelo que también mejora algo su insonorización interior, siendo ahora la dirección algo más directa.
Nueva conectividad Honda.– Son cambios ligeros pero suficientes para prestarle una nueva apariencia exterior e interior, con mejor presencia y un mayor grado de sofisticación. En el interior, el objetivo de Honda ha sido más elegante y funcional, logrado gracias a la inserción de un perfil cromado a lo ancho de todo el salpicadero, así como al uso de materiales de gran calidad en las principales superficies. Destaca el nuevo carácter más práctico al ser deslizante (6 cm hacia atrás y hacia delante) del apoyacodos central situado entre los asientos delanteros. Además el sistema de conectividad Honda Connect se beneficia de un nuevo sistema de “infoentretenimiento” innovador basado en aplicaciones de Honda.
Montado como equipo de serie en toda la gama CR-V, este Honda Connect permite una gran variedad de funciones integradas a través de una pantalla táctil de 7”, permitiendo a los ocupantes delanteros un rápido acceso a la información del vehículo, la cámara de visión trasera y al sonido del equipo de audio, así como a la conectividad Bluetooth para sus teléfonos, además de poder disfrutar de la tecnología MirrorLink.

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Entre otras funciones, se incluyen el acceso a Internet, varias aplicaciones preinstaladas así como acceso al Honda App Center, el navegador (opcional) Garmin por satélite (Connect Navi), la pantalla de audio, la radio AM/FM/DAB o por Internet, la interfaz del teléfono y la conectividad Bluetooth. Además, incorpora una cámara de visión trasera al aparcar con indicaciones dinámicas y una amplia diversidad de datos sobre el vehículo y su trayecto (consumo de combustible, cuentakilómetros parcial, duración del viaje, etc).
Un nuevo turbodiésel.– Pero tan interesante o más que estas novedades son las mecánicas que se ocultan bajo el capó: en especial, la nueva versión del turbodiesel 1.6 i-DTEC, que sube su potencia de 120 a 160 CV y su par de 30,6 a 35,7 mkg, un rendimiento espectacular para un motor de 1.597 cc (nada menos que 100 CV al litro). Este aumento se explica por la aplicación de un segundo turbocompresor, que sopla en serie sobre el primero que además es ahora de geometría variable (el segundo no), combinación que supone toda una novedad.
Con su nueva potencia y par, este 1.6 i-DTEC 160 CV (Earth Dreams Technologies) culmina la evolución “downsizing” diesel de Honda, con un motor que pese a tener 602 cc menos da el mismo par (35,7 mkg) que el 2.2 DTEC (del que prescinde) y 10 CV más. Y eso cumpliendo la normativa Euro 6 sin necesidad de catalizador SCR ni de aditivarlo con AdBlue, ya que equipa un sistema que a convierte los NOx en nitrógeno y oxígeno (NOx trap).
Esta nueva motorización se puede combinar con dos transmisiones: una manual de 6 velocidades (129 g/km de CO2), o bien con una nueva caja automática de 9 marchas (de origen ZF). Con esta caja automática de suave funcionamiento, el renovado CR-V emite 134 g/km de CO2, un 20% menos frente a la anterior transmisión automática de cinco relaciones.

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Sus prestaciones no difieren apenas de las del CR-V 2.2 DTEC al que reemplaza: 197 km/h de velocidad punta y 10 segundos en el 0-100 km/h (190 km/h y 9,7 segundos respectivamente el 2.2), mientras que el consumo oficial combinado baja a 5,1 l/100 km (5,8 en el 2.2 DTEC), algo a lo que también contribuye el menor peso final (1.658 kg), ya que el nuevo motor es 30 kg más ligero (y el nuevo cambio automático de 9 marchas pesa 35 kg menos que el anterior de 5 relaciones).
Ofrecido con tracción 4×2 para los 1.6 i-DTEC de 120 CV (como antes) y 4×4 para los 1.6 i-DTEC de 160 CV, con la primera el CR-V 1.6 i-DTEC de 120 CV anuncia las mínimas emisiones de su segmento (sólo 115 g/km de CO2). Además, se mantiene la oferta (casi simbólica, no llega al 8% de las ventas) del 2.0 i-VTEC de gasolina, que complementa la nueva oferta diesel manteniendo su potencia de 155 CV y cumpliendo desde ahora la normativa de emisiones Euro 6. Eso sí, dada su baja demanda sólo se sirve bajo pedido y con entrada previa.
Por último, este renovado CR-V se ofrecerá en 4 niveles de acabado: Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive, con los tres primeros para el 4×2 de 120 CV y los tres últimos para el 4×4 de 160 CV, en un margen de precios que va desde 27.500 a 40.100 euros. Sin duda, esta remodelación supone una importante inyección de vitaminas para el muy valorado CR-V, que ya en 2014 logró convertirse en el SUV más vendido del mundo.

Los precios (€)

1.6 i-DTEC 120 CV 2WD Comfort         27.500
1.6 i-DTEC 120 CV 2WD Elegance        30.100
1.6 i-DTEC 120 CV 2WD Lifestyle         32.100
1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Elegance        34.300
1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Lifestyle         36.300
1.6 i-DTEC 160 CV 4WD Executive       38.900
2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Elegance        33.100
2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Lifestyle         35.700
2.0 i-VTEC 155 CV 4WD Executive       40.100

Nota: La caja automática opcional cuesta 2.200 € en el 1.6 i-DTEC 160 CV y 2.000 € en el 2.0 i-VTEC 155 CV. Los modelos de gasolina sólo se sirven bajo pedido.

Versiones del modelo: 'Cr-v'

Galeria de fotos

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