Se acabó lo que se daba, debió pensar Vettel. Después de los libres donde dominó Fernando Alonso, sacó su batuta, dirigió la orquesta y en la Q3, hizo un tiempazo que quitó el hipo a todo el padock. ¿Quién decía que los Red Bull iban mal en circuitos revirados sin curvas de alta velocidad?. Nadie sabe lo que ponen, pero hay algo que siempre sacan en el último momento. Y zas, zarpazo.
Los libres fueron del Ferrari de Alonso. Dominó los segundos y los terceros, en una accidentada jornada, donde los protagonistas fueron Nico Rosbert (Mercedes), que salió disparado a la salida del túnel, y Viantonio Liuzzi (Hispania). El golpe de Rosberg fue brutal, al parecer por una mala presión en los neumáticos que catapultó el coche al coger los baches a la salida del túnel. Afortunadamente, salió ileso, por su propio pie. El coche, siniestro total. Y Luizzi perdió la parte trasera de su coche, y chocó en la subida de Santa Devota.
Fernando Alonso dominó los libres y demostró que la maestría del piloto es primordial en Mónaco. Los neumáticos blando y superblandos, que se estrenaban en Mónaco, le van como anillo al dedo a los Ferrari. Por detrás, Button (McLaren) y Massa (Ferrari) que aún lejos de su compañero, confirmaba que los Ferrari iban a estar fuertes en Mónaco. Con un embrague muy mejorado (ya se vió en Montmeló) y con una tracción impecable (vital en este circuito), todo invitaba al optimismo de cara a la calificación.
Pero los presagios no se cumplieron. Y el globo de Alonso se fue desinflando conforme avanzaba la Clasificación. Y cuando todos pensábamos que Alonso conseguiría la pole, algo pasó con su juego nuevo de gomas que no funcionaron tan bien, lo justo para quedar cuarto. Así lo veía el asturiano «El juego (de neumáticos) en la Q3 ha ido diferente a todos los demás; aún así es la mejor clasificación del año, estamos contentos con el coche y ojalá subamos al podio». Tuvo, pues, que conformarse con la cuarta plaza, y la carrera será otra historia pero el asturiano no lo ve fácil: «Es casi imposible adelantar a nadie en la salida. Quedarnos con una cuarta posición ya sería muy bueno. Ha sido una crono normal, igual hubiese sido posible quedar un poquito más cerca al final después de todo lo que hicimos. Fue un poco mala suerte, la bandera roja nos pilló cargados de gasolina». Y ello porque una bandera roja por el brutal accidente de Sergjo Pérez, en su primera Q3, desbarató los planes del piloto español, que se lamentaba del accidente de su compañero: «Todas las carreras son bastante tranquilas, pero esto demuestra una vez más que, por muy paquetes que les parezcamos todos cuando ven las carreras desde el sofá, nos jugamos la vida en el coche. Afortunadamente no es lo más normal. Ojalá siga mejorando la seguridad, porque por desgracia hemos visto que es un deporte de riesgo». El piloto mexicano fue trasladado al Hospital Princesa Gracia, donde se confirmó su buen estado a pesar del golpe sufrido.
Los Red Bull volvieron a demostrar que son de otro mundo, pero se les acaba el chollo porque la FIA ya ha prohibido el uso de los escapes soplados con uso continuado de gases empujados hacia el difusor, para la carrera de Silverstone, (Inglaterra), o sea que sólo les queda Canadá para aumentar, más si cabe, su ventaja. Por de pronto, Vettel consiguió su octava pole en las últimas carreras. Webber consiguió la tercera plaza, y en medio un Button muy competitivo con un McLaren que, carrera tras carrera, se muestra muy competitivo y equilibrado, lo que le falta a Ferrari.
Ferrari ha mejorado algo, pero poco. De esta carrera y la próxima en Canadá, dependerá el parar la evolución del F150º y centrarse ya, definitivamente en el monoplaza del 2012. Aunque Domenicali ya ha dicho que “la mejora no llegará en dos carreras”. Pues para este viaje, no hacen falta tantas alforjas, amigo.
El otro español en liza, Jaime Alguersuari, no pudo corroborar los buenos libres donde consiguió el octavo mejor crono. En la parrilla, saldrá vigésimo tras embestir al japonés Kobayashi, que estaba casi parado en la curva de La Rascasse.
La clave para la carrera será la salida de Alonso, la durabilidad de los compuestos suoperblandos, las estrategias de las paradas y la lotería del Coche de Seguridad que aparecerá por primera vez esta temporada. ¿Alguien da más alicientes?
