El geoposicionamiento activaría el sistema
Ford está probando la tecnología de perimetraje (la misma de este estudio para conectar el modo eléctrico en zonas de bajas emisiones) que permitiría reducir la velocidad automáticamente en un límite geográfico virtual, respetando así los límites de las señales y sin necesidad de participación del conductor.
Este sistema podría eliminar algún día la necesidad de las señales fijas, ya que el coche identificaría la velocidad máxima de cada zona, lo que permitiría al conductor estar más pendiente de la conducción y del cada día más amplio catálogo de señales de tráfico diferentes en países como Reino Unido, donde los ayuntamientos son los encargados de colocar y diseñar muchas de esas señales, y a los que el Departamento de transporte ya ha instado a retirar muchas de esas señales innecesarias.
Dependiendo del país, hasta el 29% de las víctimas en carretera son peatones y ciclistas, y la velocidad es un factor importante en estos accidentes. Los sistemas instalados en muchos coches, como el control de crucero adaptativo, el asistente de velocidad o la frenada de emergencia con identificación para ciclistas y peatones ya ayudan en este sentido, pero este sistema de geoperimetraje es potencialmente más eficaz, y de momento se está planeando instalarlo en los vehículos comerciales y de transporte de pasajeros de Ford.
El sistema manda un aviso al salpicadero del vehículo, donde se muestra la nueva velocidad máxima parpadeando, y se procede a bajar la velocidad automáticamente para ajustarse al límite de la zona geovallada (Geofencing). El conductor puede desactivar este sistema en cualquier momento.
Las pruebas se están realizando en Colonia, Alemania, con dos Ford E-Transit que circulan por la zona de 30 km/h del centro de la ciudad, y también por otras zonas con límite de 30 km/h y 50 km/h. El proyecto continuará hasta marzo de 2023, y forma parte de otro más ambicioso que prueba prototipos de la Ford E-Transit en varios países europeos, como son Alemania, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos y Reino Unido.
El sistema de Control de Límite de Velocidad Geoperimetral de Ford podría permitir a los conductores establecer sus propias zonas Geofencing a velocidades de hasta 20 km/h, incluso en depósitos e instalaciones privadas. Los límites de velocidad también podrían establecerse de forma dinámica, para tener en cuenta los peligros locales, las obras temporales en la carretera y la hora del día.
