Ford Transit

25 junio, 2012
MARIANO NIETO

Aunque su presentación oficial será en el Salón del Vehículo Comercial en Francfort, a finales de junio, Ford ya ha adelantado su presencia en Birmingham, como anticipo en el Reino Unido. La nueva Transit representa el principal cambio en la oferta de vehículos comerciales de Ford que será totalmente renovada de aquí a 2014.

La importancia de la Transit como furgoneta media/grande en el segmento de la tonelada adquiere más notoriedad dada su condición de líder del segmento y sobre todo de ser la única como tal de una sola marca, dado que la mayoría de sus rivales son modelos compartidos entre varias, como es el caso de Fiat/PSA, Opel/Renault/Nissan, etc. Lógico también en un mercado que acusa la crisis y que ha cedido más de un 12% a nivel europeo en el primer trimestre del año (en España –22%) y que necesita sinergias que permitan una mayor competitividad en vehículos nada marquistas y que se compran principalmente por relación precio/ producto.

La nueva Ford Transit se fabricará en la planta turca de Ford en Kocaeli y aprovecha la actual plataforma, pero cambia frontal y puertas, y mejora aerodinámica y capacidad, con dos versiones de longitud (batalla corta y larga) de 4,97 y 5,34 m de largo respectivamente, en distintos formatos: techo normal y sobreelevado, con dos puertas delanteras más las traseras o 4 puertas (delanteras y laterales deslizantes). En cuanto a motores, todos serán turbodiesel TDCI de inyección directa, con la variante del 4 cilindros 2.2 como bloque principal, declinado en potencias de 100, 125 y 155 CV. Como con el actual modelo, contará con versiones de tracción delantera y trasera, y más adelante, hasta 5 longitudes sobre tres batallas distintas (corta, media y larga).

Habrá también una versión Econetic de mínimo consumo, que anuncia sólo 87grs/km de CO2 (3,3 lts/100 km), pero incluso entre las normales se ha logrado homologar un consumo de 6,6 lts/100 km, un 8% menos que el modelo precedente de igual motor. Además, todas irán dotadas de serie con sistema “stop & start” para reducir el consumo urbano. Denominada Transit Custom (al menos para Inglaterra) en su versión furgoneta, y Tourneo Custom en la combi minibús, la nueva Transit estará a la venta para finales de año, aunque la oferta de gama no será completada en su totalidad hasta entrado 2013.

Entre sus novedades de equipamiento, cuenta los sistemas de comunicación por reconocimiento de voz, la asistencia de emergencia (localización inmediata del vehículo en caso de avería o accidente), asistente de aviso de salida de carril, cámara de visión trasera… Y por supuesto, el control dinámico de estabilidad ESP, especialmente adaptado para actuar en función de la carga.

El bastidor ha sido reforzado (más del 40% del mismo se compone de chapa de acero de alto índice de resistencia) y la capacidad de carga se establece desde los 800 a 1.600 kg, con algunos detalles curiosos como unas barras de techo plegables que reducen la resistencia aerodinámica cuando no se usan. La modularidad interior también ha sido mejorada (ganchos y puntos de fijación, piso de fácil limpieza, repisas plegables de techo…) con una capacidad interior máxima que llega a los 6 m3, la mayor de su clase. En cualquier caso, representa la continuidad de una saga que ya tiene medio siglo de vida y más de 6,3 millones de unidades fabricadas.

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