Fabricado en Thailandia el Ranger es la versión Ford del Mazda BT-50, cuyos motores monta. Ahora cambia su imagen, con una nueva parrilla de tres barras cromadas (con la leyenda Ranger en la superior) y dos pequeñas tomas de aire verticales a sus lados, faros distintos y mayores, espejos más grandes, pasos de rueda más marcados…

Los motores son los 4 cilindros turbodiesel de inyección directa (ahora ya “common rail”) con 143 CV y 33,7 mkg de par en el 2,5 litros de cubicaje y 156 CV y 38,8 mkg en el 3 litros. Como mayor modificación, el cambio se ha acortado en 1ª y 2ª (un 10% y un 7% respectivamente) para facilitar los arranques y el uso “off road”, siempre sobre la misma caja manual de 5 relaciones (hay en opción una automática también de 5), y tanto en la versión de tracción trasera 4×2 como en la total 4×4.

Las cabinas mantienen las tres ofertas: la simple (dos plazas), simple extendida (que ahora se llama RAP, siglas de Rear Access Panel), o sea panel de acceso trasero, ya que ahora cuenta con la posibilidad de articular los paneles laterales prolongados abriendo de forma contraria a las puertas, de modo que ofrece un acceso muy cómodo a las 2 plazas extra traseras (4 en total), y finalmente la doble cabina, con 4 puertas y 5 plazas, abriendo ya las puertas de forma convencional y no contrapuesta.

Los niveles de acabado parten del básico XL, el medio XLT y el alto Limited, al que se añade uno especial de lujo llamado Wildtrack (con motor 2.5 ó 3.0 pero sólo en 4×4, y con cambio automático el 3.0).
Los nuevos Ranger XL y XLT montan llantas de 15” de diámetro con neumáticos de 215/70 R15 (4×2) ó 235/70 R15 (4×4), mientras que los Limited suben a 16 ya de aleación (215/70 R16), y el lujoso Wildtrack pasa a llantas de 18” con los mayores neumáticos jamás montados por un Ranger (255/60 R18). Las plataformas abiertas de carga oscilan entre los 2,28 m de largo de la mayor (en el cabina simple) a los 1,53 m de la más corta (del doble cabina), con 1,75 para el RAP. Las medidas no varían, con 5,08 m de largo total y tres metros de batalla (2,99 en 4×2), se mantienen los ángulos de ataque y salida en 4×4 y la profundidad de vadeo (75 cm) y la altura libre al suelo (21 cm en 4×4 y 18 en 4×2). Y en cuanto a equipamiento, se incluye en todos de serie el ABS+EBD y los airbags delanteros, además de un radio CD con lector MP3, ventanillas y retrovisores eléctricos, nuevos tapizados, etc.

El nivel XLT incluye los airbags laterales y la climatización, y más detalles de acabado y mejor tapicería en los Limited, ya con llantas de aleación, faros antiniebla, información “off road” adicional (brújula, inclinómetro, etc). Y el superlujoso Wildtrack trae de serie desde llantas pulidas de aleación de 18” a un equipo hi-fi especial, incluyendo además luna de privacidad, insertos cromados, umbrales de puerta iluminados, conexión AUX a distancia, cierre persiana con llave para la caja abierta, tapicería mixta.