Llega el nuevo modelo

El nuevo Mondeo (el europeo), quinta generación del modelo, que sustituye a la de 2007 (reestilizada en 2011) ha sido oficialmente presentado en el Salón de París. Nace desde Almusafes (Valencia) con tres carrocerías (sedán 4 puertas, berlina 5 puertas y familiar Wagon) y dos niveles de acabado (Trend y Titanium), quedando para 2015 el tercer nivel de máximo lujo, Vignale. Ya a venta, llega este noviembre desde 27.600 euros.

Estéticamente el nuevo Mondeo cambia bastante, aun respetando el estilo y formas del anterior, que acentuó el diseño “kinetic” de la marca. Pero ahora el frontal adquiere la nueva parrilla de inspiración Aston Martin, nueva seña de identidad de la marca, y los faros se estiran y se hacen más estrechos y horizontales, a la vez que el capó se abomba ascendiendo hasta quedar ligeramente por encima de la línea de los faros. La cintura sube y refuerza su diseño en cuña, sin exagerar, y el conjunto ofrece un aspecto general más dinámico, sin perder sobriedad ni elegancia.

Ofrecido en versiones de 4 y 5 puertas (la primera es la adaptación europea del Ford Fusion americano, nacido hace 2 años) y familiar Sportbreak, presenta bastante cambios a nivel estructural, sobre la nueva plataforma  C/D de Ford aunque mantiene la batalla conocida (2,85 m). Mide 4,87 m de largo en todas sus versiones (aunque el familiar Sportbreak y el híbrido son apenas 4 mm más cortos) y la suspensión ha sido modificada para permitir tanto la versión híbrida HEV como las de tracción total 4WD, incorporando otras novedades, como el sistema de detección de peatones, los faros integrales de diodos (LED), etc.

Un equipamiento de vanguardia.- Otras novedades en el equipamiento de vanguardia se centran en el freno automático urbano Active City Stop para evitar colisiones por debajo de los 40 km/h, el sistema My Key de apertura sin llaves, y la conectividad SYNC 2 con reconocimiento de voz. También incorpora los sistemas “stop & start”, así como una recarga de energía en la frenada (Smart Regenerative Charging) que permite tener cargada la batería con un menor uso del alternador, al aumentar la potencia de salida de éste durante las frenadas y retenciones. Este último sistema es de serie en toda la gama. Y además, tenemos también el aviso de cambio de carril (Lane Departure Warning), la alerta de cansancio del conductor (Driver Alert) que avisa de sueño o cansancio a raíz de maniobras erráticas, el cambio automático de luces largas a cortas y viceversa (Auto High Beam), el aviso de ángulo muerto (Blind Spot Information System), limitador activo de velocidad (Speed Limiter), etc.

Hay que destacar que ahora el asistente de aparcamiento automático activo Park Assist permite también el aparcamiento automático en batería además de en línea, así como los nuevos asientos multicontorno equipados con función de masaje y volante calefactado, sin olvidar la primicia en su segmento de los faros adaptativos totalmente por diodos (para luces de posición, diurna de cruce y nocturnas de cruce y carretera), junto a otros detalles como la columna de dirección ajustable eléctricamente o el portón trasero por accionamiento eléctrico. La dirección es la nueva eléctrica con desmultiplicación variable (como la del Focus) y los cinturones de seguridad introducen la novedad de su carácter inflable en los traseros, diseñados para reducir las lesiones en cabeza, cuello y tórax: en caso de accidente, el cinturón se expande repartiendo la presión en un área del cuerpo 5 veces mayor que la cubre un cinturón de seguridad convencional.

Pero quizá la novedad más llamativa y realmente nueva de este Mondeo 2015 sea el Asistente Precolisión de Ford con Detección de Peatones, que detecta la presencia de personas en la carretera y aplica el freno automáticamente si el conductor no lo hace.

Esta tecnología puede reducir potencialmente la gravedad de los atropellos a peatones o ayudar a los conductores a evitarlos. El sistema, equipado con cámara y radar, toma como referencia una base de datos de “formas de peatones” para distinguir las personas de los demás objetos de la carretera

Mayor calidad en el interior.- El aumento de calidad percibida se aprecia en el salpicadero, más ergonómico, con el cuadro centrado ante el conductor y una consola central con la pantalla multifunción del navegador integrada bajo una visera, y con los tres aireadores centrales sobre ella. Abundan los revestimientos de tacto suave, con remates de calidad.

Y como en los otros Ford, el Mondeo también ofrece por primera vez el SYNC con MyFord Touch, la conectividad integrada de la marca con pantalla táctil a color (8”) y capacidad de actuar como punto WiFi de 5 dispositivos. El SYNC permite al conductor mantener sus manos en el volante y los ojos en la carretera mientras controla  funciones como el teléfono móvil, audio, climatización, radio y reproductor CD, navegador, etc… simplemente a través de su voz.

Nuevas motorizaciones.- En cuanto a motores, con una oferta amplia y variada, destaca en especial que es el primero de su clase en estrenar un motor de tres cilindros y sólo un litro de cilindrada, algo realmente insólito a nivel mundial. Este 1.0 Ecoboost (el de 125 CV) le permitirá una respuesta dinámica al nivel del actual 1.6 gasolina (que no olvidemos es la motorización más vendida en Europa) con un nivel de consumo un 30% inferior (Ford ha homologado sólo 4,8 lts/100 km de promedio combinado, con menos de 120 grs/km de CO2). Y por supuesto, hay más motores EcoBoost de gasolina, todos turbo y de inyección directa pero ya en 4 cilindros, como el nuevo 1.5 Ecoboost de 160 CVC y el 2.0 EcoBoost de nada menos 240 CV. A ellos se añaden en diesel los 1.6 TDCI de 116 CV (escalón de acceso) y los 2.0 TDCI de 150 CV y 180 CV. El 1.6 TDCI por cierto no va durar mucho, ya que para el año que viene será reemplazado por el nuevo 1.5 TDCi de 120 CV, con menos emisiones y consumo.

El Mondeo 1.0 Ecoboost no llegará al mercado hasta el primer trimestre de 2015, y lo hará acompañado de un nuevo 2.0 TDCI turbodiesel biturbo con 210 CV, tope de gama en diesel. Un poco más tarde llegarán también las versiones de tracción total (AWD) en los 2.0 TDCI de 150 y 180 CV, así como la gran novedad del Mondeo híbrido, que en España sólo se ofrecerá en carrocería sedan 4p y nivel específico HEV.

Este Mondeo híbrido monta un motor 2.0 de gasolina en ciclo Atkinson (como en el Toyota Prius) que da 140 CV, combinado con uno eléctrico de 88 KW (120 CV) cuya suma, incluyendo las pérdidas por las diferentes curvas de par, es de 187 CV (se pierden más de 70 CV, que es mucho). Alimentado por baterías de ion-litio de 1,4 KW/h de capacidad de entrega, este Mondeo híbrido HEV puede alcanzar los 135 km/h en modo sólo eléctrico, aunque su autonomía en este modo “cero emisiones” no va más allá de los 50 km (Ford está intentando ampliarla antes de su comercialización definitiva). Las baterías están aseguradas por 10 años o 240.000 km, y no disponen de recarga directa a la red, o sea que no es un híbrido enchufable. Situadas tras los asientos traseros, reducen el volumen de maletero a 383 litros (550 en el 5p berlina y el sedan 4p, y 525 en el familiar Sportbreak) y también un poco el del depósito de combustible (53 litros en lugar de 63 en los demás Mondeo).

Los precios del nuevo Ford Mondeo                                              (€)

BERLINA (5P)

Diesel

TREND 1.6 TDCI (115) 6V                                                          27.600                                                                                               

TREND 2.0 TDCI (150) 6V                                                           29.600   

TREND 2.0 TDCi (150) PowerShift 6V                                        31.600

TITANIUM 2.0 TDCI (150) 6V                                                    31.650

TITANIUM 2.0 TDCi (150) PowerShift 6V                                 33.650

TITANIUM 2.0 TDCi (180) PowerShift 6V                                 35.650

Gasolina

TITANIUM 1.5 EcoBoost (160) Aut. 6V                                      32.050

TITANIUM 2.0 EcoBoost (240) Aut. 6V                                      35.550

SEDAN (4p)

TITANIUM HEV 2.0 HIBRIDO (187) Aut. CVT                33.650                                                                                                           

SPORTBREAK (SW)

Diesel

TREND 1.6 TDCI (115) 6V                                                           28.600

TREND 2.0 TDCI (150) 6V                                                           30.600

TREND  2.0 TDCi (150) PowerShift 6V                                       32.600

TITANIUM 2.0 TDCI (150) 6V                                                    32.650   

TITANIUM 2.0 TDCi (150) PowerShift 6V                                 34.650

TITANIUM 2.0 TDCi (180) PowerShift 6V                                 36.650

Gasolina

TITANIUM 1.5 EcoBoost (160) Aut. 6V                                      33.050

TITANIUM 2.0 EcoBoost (240) Aut. 6V                                      36.550