El SUV «made in Spain», a la venta
Al año de su presentación europea, llega la segunda generación del SUV compacto de Ford, que releva a la primera de hace cinco años, con un modelo mayor que el actual, desarrollado sobre la plataforma del nuevo Focus.
Esta segunda generación del Kuga también fue anticipada hace un año en el salón de Detroit, donde se mostró como el nuevo SUV global compacto de Ford, pensado tanto para sustituir al Ford Escape americano como al Kuga europeo, que para Europa se fabrica en exclusiva en la planta española de Almusafes.
Con una carrocería 5 puertas inspirada en la del actual Focus, el nuevo Kuga gana en amplitud interior (hasta 1.900 útiles con 2 plazas y 900 con 5) reduciendo su umbral de carga a menos de 70 cm del suelo, una cota excelente para un SUV. El maletero ofrece una disposición modular de doble piso, con dos posiciones de nivel de carga, uno más bajo con el máximo volumen, y otro más alto que enrasa con los asientos plegados, presentando un suelo de carga plano. En total, gana 46 litros más de capacidad con sus 5 plazas, con una gran facilidad de transformación (los asientos traseros se pliegan apretando un botón), a lo que se une un sistema de apertura y cierre automático de portón, unido al acceso manos libres sin llave.

Con sólo las dos plazas delanteras, el aumento del volumen útil respecto a su predecesor es de 248 litros, lo que equivale a toda la capacidad de maletero de un Ka… Y como en el Mondeo, basta pasar un pie por debajo del paragolpes trasero (llevando encima la llave del coche) para que el portón se abra (o cierre si está abierto). Su diseño general resulta más impactante y deportivo, además de más aerodinámico (un 10% menos de resistencia al avance) mejorado como en el nuevo Focus con el cierre activo de la parrilla delantera.
Su línea general es más dinámica y agresiva que la del modelo al que sustituye, aunque sin salirse del segmento de los SUV compactos. Un poco más largo y ancho, el nuevo Kuga toma la plataforma del nuevo Focus y estrena también otros equipamientos como el sistema de aparcamiento automático Active Park Assist (que sólo con tocar un botón, evalúa si el hueco detectado en paralelo es lo bastante amplio como para que entre el coche, y lo aparca solo, sin que el conductor haga otra cosa que acelerar y frenar). Otra novedad es el sistema BLIS (Blind Spot Information System) de detección de vehículos en el punto ciego del retrovisor, que sirve igualmente para avisar del tráfico cruzado. Mediante unos sensores, el BLIS alerta con una señal sonora y una luz de aviso en el retrovisor si hay un vehículo en el punto ciego, o si se acerca otro lateralmente al salir de un hueco marcha atrás.

También nueva es la ayuda de asistencia de emergencia, que utiliza el localizador GPS a bordo junto con la conexión Bluetooth para hacer una llamada de emergencia en caso de accidente (actúa con el despliegue de los airbag o la activación del corte de alimentación de la bomba de combustible) dando las coordenadas GPS en el idioma local. A todo ello se añade el sistema SYNC dentro del My Ford Touch, para el control y gestión de datos a través de mandos de voz, menús de acceso a través de mandos al volante, pantallas táctiles, botones y mandos. El sistema permite gestionar de forma conjunta llamadas de teléfono, el navegador, equipos de audio y entretenimiento y hasta la climatización.
Como SUV de carácter mixto y vocación urbana, el nuevo Kuga se ofrece con tracción 4×2 (delantera) y total 4×4, estrenando ésta un sistema de reparto rápido (AWD) unido al control de par TVC, (Torque Vectoring Control o Control de Reparto de Par) similar al que emplea el nuevo Focus (desarrollado por primera vez para el RS). La tracción AWD inteligente de acción rápida del Kuga evalúa las condiciones 20 veces más rápido de lo que se tarda en parpadear, reajustando el reparto del par motriz para proporcionar la mejor combinación entre maniobrabilidad y tracción. Su objetivo principal a baja velocidad es el agarre; a velocidades por encima de 30 km/h el sistema aumenta su precisión para mejorar la respuesta de conducción. Un novedoso “display 4×4” muestra, a los conductores en el cuadro el reparto de par en cada rueda en todo momento.

Además, el control de frenada en curva hace las veces de salvavidas en caso de entrada en curva demasiado deprisa, compensando la falta de giro del volante con el freno selectivo de ruedas, y si el conductor sigue acelerando, reduciendo el par motriz del motor. Del nivel de seguridad activa y pasiva del nuevo Kuga da fe el haber logrado la máxima puntuación en el test Euro NCAP, 5 estrellas, tras conseguir una puntuación total de 88 puntos sobre 100, la mayor de la historia para un SUV de tamaño medio.
Los motores disponibles en su fase inicial de lanzamiento son el 2.0 TDCi turbodiesel (en 140 y 163 CV) y el 1.6 EcoBoost de gasolina (150 CV) con inyección directa y turbocomprimido, disponible también en la gama Focus. El cambio es el manual de 6 velocidades, o en opción el automatizado PowerShift de doble embrague y también con 6 velocidades (el automático convencional SelectShift, por convertidor de par se reserva para el Escape, la versión americana de este nuevo Kuga). En gasolina, el 1.6 EcoBoost de 150 CV se ofrece en tracción 4×2, anunciando un consumo a partir de 6,6 lts/100 km (154 grs/km de CO2), con sistema “start & stop” de serie tanto en 4×2 como 4×4. En cuanto al turbodiesel Duratorq TDCi 2.0 en versión 140 CV se ofrece en 4×2 y 4×4 con un consumo a partir de 5,3 lts/100 km y 139 grs/km de emisión de CO2, y en versión de 163 CV (5,9 lts/100 km y 154 grs/km de CO2).
Ofrecido en dos niveles de acabado, Trend y Titanium, su precio se escalona entre los 25.150 euros (Kuga 1.6 EcoBoost Trend) y los 33.400 euros (Kuga 2.0 TDCI Automático Titanium), con 8 variantes de las que pueden acogerse al Plan PIVE las versiones 2.0 TDCi de 140 CV 4×2 y la 1.6 EcoBoost 150 CV 4×2, lo que supone que con estas ayudas del PIVE y las campañas de lanzamiento, se puede conseguir un Kuga con motor de gasolina desde 19.995 euros o diesel desde 21.995 euros.

Precios

Versión                                                             €
1.6 EcoBoost 4×2 Trend 150 CV ……………….. 25.150
2.0 TDCI 4×2 Trend 140 CV ………………………. 27.250
2.0 TDCI 4×4 Trend 140 CV ………………………. 29.150
1.6 EcoBoost 4×2 Titanium 150 CV ……………. 26.900
2.0 TDCI 4×2 Titanium 140 CV ………………….. 28.900
2.0 TDCI 4×4 Titanium 140 CV ………………….. 30.900
2.0 TDCI 4×4 PowerShift Titanium 140 CV …. 32.400
2.0 TDCI 4×4 PowerShift Titanium 163 CV …. 33.400