La carrera que hemos visto de Turquía, ha de servir para sacar varias conclusiones, entre ellas, que la Scuderia Ferrari necesita urgentemente mejorar si no quiere quedarse atrás definitivamente en este Mundial. Sorprende sobremanera que los italianos, siempre tan innovadores, no hayan podido inventar cosas nuevas en estos dos últimos años. Y tenemos ejemplos claros de que los demás sí hacen sus deberes. El año pasado, el equipo Brawn (actual Mercedes) supo interpretar con maestría las lagunas del reglamento, y se sacaron de la manga el doble difusor. Para cuando los demás reaccionaron y construyeron el suyo, ya era demasiado tarde y Brawn se llevaba de calle, de manera aplastante, insultante, el Mundial en sus dos categorías: pilotos y constructores. Sus coches eran tan buenos que poco importaba que sus dos pilotos nunca antes hubiesen ganado nada, pero el año pasado se pusieron tibios de victorias.
A la par, Red Bull diseñaba un espléndido monoplaza y en la segunda mitad de temporada ya le comía la oreja a Brawn, y sin doble difusor. Estaba claro que ya pensaban en este año 2010 para el asalto directo al título. Y para este año han sabido adaptar el buen coche que tenían con las nuevas especificaciones de ruedas delanteras más pequeñas, mayor tanque de combustible, etc, en definitiva, los de la bebida energética han inventado un sistema de suspensión que hace que sus coches vuelen en tramos virados, con un efecto suelo sorprendente y en tramos de recta no pierden la necesaria carga aerodinámica. Y qué decir de McLaren, también ellos han sabido inventar algo, el Conducto F, con una acertada interpretación del Reglamento, y ahora el resto de equipos están como locos intentando copiarlo, gastando tiempo y recursos en esto sin desarrollar otras partes del coche.
Respecto al cuarto en discordia, Renault, si bien no destacan por una mejora específica, sí es bueno el conjunto, y están progresando bastante bien con dos pilotos que responden, especialmente el polaco. Prueba de ello, ha sido en la carrera de Turquía donde el F10 de Alonso no podía con Petrov y el F10 de Massa no podía con Kubica. Curioso bis a bis entre las dos escuderías, con doble victoria de la francesa sobre la italiana. ¡Quien lo iba a decir!. Sin velocidad punta, sin capacidad de adelantar, un desastre de fin de semana para los Ferrari. En este orden de cosas, ¿qué ha inventado nuevo Ferrari en este tiempo?, ¿qué está pasando para que la Escudería con más historia y presupuesto no avance?. Ferrari tiene ante sí el reto de inventar algo grande y rápido. El punto de partida necesario es reconocer lo lejos que están ahora de Red Bull y McLaren, y así lo han manifestado tanto Alonso –“el peor fin de semana del año”, ha dicho- como el propio Domeniciali. Urge dar un paso importante, ha dicho el director italiano. Hasta el punto les ha tocado el orgullo, que el director italiano ha manifestado que lo pasado en Turquía es como una “bofetada en plena cara para espabilar”.
Ya han declarado que para la próxima carrera en Canadá presentarán una evolución específica para este circuito, y que para la siguiente carrera en Valencia, ya podrán tener un paquete completo de mejoras sustanciales en todo el monoplaza. Más les vale que sea todo cierto y que las mejoras sean relevantes, porque si no, que se despidan del Mundial. En Ferrari piensan que quizá Red Bull –que ya ha tenido mejoras este año- y McLaren –que también las ha tenido-, ya no tengan mucho más de donde sacar. Pero no deberían caer en el error de pensar esto, pues ambos equipos han demostrado su capacidad de esconder cartas y sacarlas de repente.
El problema de Ferrari es que la distancia entre ellos y los otros dos grandes es de 8 décimas, una distancia sideral en Fórmula Uno, y las mejoras previstas –si son tan buenas como dicen- les acercarían 4 décimas. En Ferrari dicen que más delante de Valencia podrán aportar nuevas cosas, que el Campeonato es muy largo, pero no olvidemos que la carrera de Valencia es la 10ª, o sea, más del 50% del Campeonato. Lo dicho, los avances e inventos de la Scuderia han de convertirse en el reto de Ferrari.
Un saludo y ¡hasta pronto amig@s!
