Primeras fotos oficiales y…
Coincidiendo con el día en que se inicia la producción de este polivalente del segmento B de nueva generación en su planta de Hofu, al sudeste de Hiroshima, Mazda avanza sus primeras fotos del nuevo Mazda2, que será oficialmente presentado para Europa en el próximo Salón de París, en octubre y comercializado al principio de 2015.
El nuevo Mazda2 (Demio en el mercado nipón) presenta un notorio parecido con el “concept” Hazumi (salto en japonés) presentado en primicia en el Salón de Ginebra de marzo pasado, con su tamaño reducido y unas proporciones muy adecuadas que destacan por su excelente aerodinámica. Estará ya a la venta en los concesionarios de la marca este otoño, pero los primeros coches no llegarán hasta enero como muy pronto. Ofrece una evolución y mejoras en tecnología y avances ergonómicos frente a los demás modelos de su generación. De hecho, se espera que suba el listón del segmento B, el más importante en Europa en términos de cuota de mercado.
Comparte, como todos los Mazda actuales, la tecnología SkyActiv y el diseño “kodo” (“alma en movimiento”), y presenta notorios avances en prestaciones, economía de consumo, seguridad y, por supuesto, placer de conducción. Y además, hay que destacar que este nuevo Mazda2 hará su debut en Europa con el nuevo motor SkyActiv-D 1.5, un turbodiesel de litro y medio de cilindrada, que se complementará con las distintas versiones del motor de gasolina SkyActiv-G 1.5.
El nuevo 1.5 diesel es una evolución menor del 2.2, caracterizado como éste por su baja relación de compresión (sólo 14,8:1) y una combustión más homogénea con menor fricción mecánica. Con ello logra una eficiencia térmica excepcional, con un mínimo consumo y muy bajas emisiones, que le permiten cumplir la normativa Euro 6 sin necesidad de ningún postratamiento del tipo de catalizador SCR con inyección de urea (Ad Blue).
Se trata de un 4 cilindros biárbol de 16 válvulas y cotas discretamente “largas” (76 x 82,5 mm) que cubica 1.497 cc, rindiendo 105 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 25,5 mkg, constante entre 1.500 y 2.500 rpm. Está dotado de inyectores solenoides de alta pulverización, doble recirculación de gases de escape (EGR) a alta y baja presión, válvula de control de refrigeración y nueva estructura de transmisión térmica en las camisas para disminuir las pérdidas por refrigeración. Con turbocompresor de geometría variable con sensor de rotación para un soplado pleno en todo el margen de giro del motor, presenta la novedad del radiador del aire de admisión (“intercooler”) integrado en el propio colector de admisión.
Además de con este motor 1.5 SkyActiv-D, el nuevo Mazda2 contará también con toda la tecnología SkyActiv en chasis y transmisiones, incluyendo los cambios MT (manual) y SkyActiv Drive (automático), el corte de ralentí i-stop (“stop & start”) y el freno regenerativo i-Eloop. Además, ofrecerá también el innovador sistema de conectividad a bordo MZD Connect, junto al equipamiento de seguridad activa i-ActivSense.
Desde su introducción en 1996, Mazda ha vendido más de 2,4 millones de unidades del Mazda2 entre sus tres primeras generaciones (un vehículo que estaba basado en el Ford Fiesta), a las que ahora se suma esta cuarta dispuesta a aumentar su reputación de funcionalidad y fiabilidad a la vez que mejora la eficiencia del chasis y los motores, como ya lo han hecho sus hermanos Mazda CX-5, Mazda6 y Mazda3.
