PEPE VALENCIANO
– Fernando Alonso se toma con calma la renovación con Ferrari.
– Raikkonen no está preocupado por su continuidad.
– La FIFA veta el casco de Rosberg y la FIA prohíbe el uso de la suspensión FRIC.
Día previo a los entrenamientos libres del Gran Premio de Fórmula Uno de Alemania, en el Circuito de Hockenheim. Y como siempre sucede los jueves, declaraciones y más declaraciones. Como siempre también, por estas fechas, rumores y más rumores de idas y venidas de pilotos. Y como no podía ser de otra manera, los rumores apuntan directamente a Fernando Alonso, piloto de Ferrari. En la escudería le han ofrecido la renovación aunque niega la mayor: «Hablo con el presidente y con Mattiacci cada día. No hay ninguna novedad al respecto», dijo Alonso sobre ello. Y continúa diciendo que «Es siempre parecido desde 2003 en el mes de julio. Estas preguntas sobre contratos, fichajes y renovaciones”, para terminar diciendo que «No he hablado con ningún equipo, ni nada parecido». Entrando ya en materia deportiva, o sea la carrera, para Alonso hay opciones de mejorar y hacer un buen papel en Alemania donde ha ganado cinco veces, tres en Hockenheim y dos en Nurburgring: «Siempre me ha ido bien en Alemania, donde he ganado tres veces en Höckenheim y dos en Nürburgring. Parece que siempre he tenido un rendimiento especial en Alemania y estero que siga la racha. El objetivo es alcanzar muchos puntos, pero creo que puede ser in fin de semana interesante». Y ya que hablamos de Alonso conviene no olvidar que fue aquí donde el piloto español de Ferrari consiguió su última pole hace dos años. Fue aquí donde los bólidos rojos acabaron primero y segundo, con la ya famosa frase de “Fernando is faster than you”, que le espetó a Massa su ingeniero.
Por otro lado, su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, Campeón del Mundo con Ferrari en 2007, fue preguntado abiertamente sobre su situación (recordemos que Alonso lleva 9-0 sobre Raikkonen en carrera) y el hombre de hielo ni se inmutó: «En general en todas las carreras está yendo como más o menos esperaba. Está siendo un año muy difícil y espero que en algún punto podamos cambiar las cosas. No podemos seguir así mucho más, no es divertido, pero me ha pasado antes y casi siempre consigo cambiar de dirección». Y con semblante serio dijo: «Tengo un contrato y no estoy preocupado tampoco por el futuro». Sobre su accidente en Silverstone, Raikkonen respondió hasta con ironía: «Es parte del deporte, dolió un poco pero por lo general solemos tener accidentes. Fue desafortunado, nada serio». Así es Kimi, en estado puro.
Como decíamos en nuestro anterior artículo, se venía hablando de la prohibición del uso del sistema de Suspensión FRIC, ese que une ambas suspensiones para hacer más conducible el coche y mejorar su rendimiento. Pues bien, la FIA ha confirmado su prohibición desde este Gran Premio. Mala noticia para Mercedes y Red Bull y aparentemente buena noticia para McLaren (que ya avisó de que no la usaría) y para Ferrari que esperan acercarse más a sus rivales, aunque con la boca pequeña niegan cualquier ventaja. Así opinaba Alonso sobre esto: «Creo que no influirá nada. Es un sistema que funciona en todos los coches desde hace varios años. Si lo quitan de todos, las diferencias se mantendrán». Y su compañero Raikkonen, en la misma línea: «No espero que vaya a cambiar mucho. Tenemos que ver que hacen otros equipos y sabremos más después del fin de semana». El sistema FRIC (Front interconnected Suspension) es un sistema hidráulico mediante el cual se conectan los cuatro brazos de la suspensión entre sí, lográndose maximizar la estabilidad del monoplaza en curvas y frenadas. Para Charlie Wihiting, Delegado Técnico de la FIA, este sistema viola el artículo 3.15 del Reglamento Técnico que habla de dispositivos aerodinámicos móviles prohibiéndose cualquier parte del coche que pueda influir en la aerodinámica y no esté “rígidamente fijado a la parte totalmente suspendida del vehículo”. Este sistema según se cree, hasta ahora ha beneficiado más a Mercedes pues ha sido el equipo que más y mejor lo ha desarrollado, junto a Red Bull. McLaren y Ferrari están por detrás por lo que su prohibición puede ser letal para los primeros y ser aprovechada por los segundos. Y no conviene olvidar que este sistema actúa también directamente sobre la durabilidad del neumático (al ser el coche más estable), por lo que veremos qué ocurre el fin de semana. Todo esto se ha precipitado ya que en un principio la FIA pidió a los equipos unanimidad para seguir usándose este año pero con la condición de su prohibición para el año que viene. Sin embargo, McLaren ha roto el voto unánime y se ha desmarcado (lógico, por otra parte, dada su pésima temporada) y es ahí donde la FIA se ha visto obligada a no permitir su uso al resto de equipos.
Finalmente, la FIFA ha prohibido también que Nico Rosberg use un casco con la Copa del Mundo de Fútbol que tan brillantemente ha ganado su país, Alemania, recientemente en Brasil. El casco que ha sido vetado tenía la imagen del trofeo y según la FIFA ello suponía un uso indebido de marca registrada. Así que al bueno de Rosberg no le ha quedado otro remedio que poner las 4 estrellas de los cuatro Mundiales conseguidos, eso sí, una de ellas de gran tamaño en el centro del casco. Así lo explica Rosberg en su cuenta de Twitter: «Una lástima, me hubiera encantado llevar el trofeo como un tributo a la chicos pero, por supuesto, respeto la situación jurídica. Ahora he puesto la cuarta estrella grande y las otras tres pequeñas. La estrella no nos la puede quitar nadie».
(Fotos: Scuderia Ferrari, Mercedes AMG Petronas y Pepe Valenciano)
