Práctico pero sin sacrificar el confort

El Ineos Grenadier hace gala de su ADN 4×4 de alto rendimiento con un interior en el que se ha buscado la máxima funcionalidad y practicidad, pero sin sacrificar confort.

Por fin Ineos muestra el aspecto definitivo que tendrá el interior de su modelo 4×4 Grenadier, dotado de un salpicadero de corte clásico pero extremadamente funcional, con volante multifunción ajustable en profundidad y altura y hasta un asa en el pilar delantero del acompañante. Podríamos decir que en un primer vistazo al tablero de su consola central se tratase de un avión, por la cantidad de mandos e interruptores empleados, con cierta separación y con su función escrita junto a cada tecla, diseño que no hace sino aumentar su atractivo. Incluso se han preinstalado interruptores auxiliares para conexión de cabestrantes, luces de trabajo y otros accesorios.

En el techo se ubican los controles de los bloqueos del diferencial, circuitos eléctricos auxiliares y un interruptor de potencia e incluso los paneles de cristal del techo (opcionales) se pueden abrir o quitar. En la zona más alta del salpicadero, el Ineos Grenadier monta una pantalla táctil de 12,3 pulgadas desde la que podemos acceder al sistema de infoentretenimiento, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Esta conectividad le permitirá emplear un sistema de navegación de exploración todoterreno, pudiendo programar rutas y seguirlas y guardarlas a través de waypoints. A este sistema también se puede acceder gracias a un mando giratorio emplazado tras las palancas situadas entre los asientos delanteros.

Hecho para durar

Realizado bajo un concepto de herramienta de trabajo, en el interior del Ineos Grenadier se han utilizado materiales de alta resistencia que soporten el trabajo duro, como alfombrillas de goma, tapicería lavable para los ergonómicos asientos Recaro (para los 5 ocupantes), que incluso permiten usar una manguera dentro del habitáculo. También se puede pedir con tapicería de cuero y moqueta, opción pensada para clientes que no quieran meterse en el barro.

La versión para particulares incluye anclajes ISOFIX/i-Size para sistemas de retención infantil y las plazas traseras tienen dos salidas individuales de aire en una consola central algo intrusiva y con tomas protegidas para USB y de 12V.

Cuenta con bastante espacio de almacenamiento, incluido un compartimento con llave en la consola central, otro compartimento estanco debajo del banco trasero, y un tercero en el lateral del maletero. En cuanto a este último (todavía no se ha comunicado su capacidad oficial), presenta formas muy cúbicas, y aunque invadido por los pasos de rueda, es bastante aprovechable y presenta raíles para compartimentar y sujetar la carga con ganchos de amarre, prometiendo suficiente espacio para meter un europalé (1.200 x 800 mm) en la versión con solo dos plazas.

Ofrece diversos elementos y accesorios para personalizarlo, como un convertidor de 2.000 vatios CA para utilizar equipos y herramientas eléctricos, y se podrá empezar a pedir en octubre de este año, aunque se tendrá que esperar un año entero (hasta julio 2022) para recibir el vehículo.

Características principales preliminares