Javier Gete
Desmintiendo cada uno de ellos
Con el crecimiento exponencial de las matriculaciones de coches eléctricos en Europa existen una serie de informaciones y mitos sobre esta nueva tecnología que consiguen equivocar a sus potenciales compradores, desde sus autonomías pasando por los problemas de recarga, hasta llegar a importantes problemas técnicos e incendios que inquietan mucho a la hora de acceder a este tipo de vehículos.
Las millonarias inversiones de los fabricantes, el impulso de los gobiernos y el apoyo directo de los grandes defensores de la sostenibilidad, son los detonantes de este crecimiento imparable de los vehículos eléctricos en Europa.

Esta transición está siendo algo más lenta en algunos países como en España, con el aproximado 10% del mercado el pasado año frente a una media del 19,3% en la UE, siendo probablemente causada por obstáculos tales como las infraestructuras, el precio y algunos otros temas basados en mitos que a continuación desmentiremos.
¿Los vehículos eléctricos son muy caros?
En realidad el precio medio de los eléctricos se posiciona un 27% por encima de sus equivalentes de combustión, aunque esta diferencia se ha venido reduciendo de forma exponencial en los últimos años, y la previsión es que sigan bajando paulatinamente, hasta llegar pronto a unos niveles de precio equiparables.

El motivo de este elevado coste está vinculado al valor de sus baterías, si bien los fabricantes trabajan intensamente en su reducción y adaptación a las necesidades del mercado. Un dato ya importante es que el coche eléctrico más vendido en España es el MG4 con un precio ya por debajo de los 20.000€ contando con todas las ayudas a disposición.
¿El seguro de los coches eléctricos es más caro que el de los tradicionales térmicos?
Esta corriente afirmación es completamente falsa, ya que en realidad las pólizas de seguro de los vehículos eléctricos son en general más bajas, o como mínimo equiparables, a las de los actuales térmicos, debido a que la previsión de gasto en este tipo de vehículos es menor ya que cuentan con un número muy inferior de piezas en su composición y la accidentalidad no tendría que ser mayor.

¿Las recargas son lentas?
Los tiempos de recarga son muy variables (lógicamente dependen de la potencia del punto de recarga y la capacidad carga del vehículo eléctrico) y no son ya extraordinariamente largos. Los tipos de recarga disponibles actualmente son:
- Carga de nivel 1: en toma de corriente normal, hasta 2 días para cargar un coche eléctrico de 0 hasta el 80%.
- Carga de nivel 2: con tiempos de recarga de 0 al 80% entre 4 y 10 horas.
- Carga de nivel 3 (carga rápida de CC): entre 20 minutos y una hora.
¿Los vehículos eléctricos son lentos?
En ningún caso son lentos ya que en general aportan ya hoy una agilidad y rendimientos muy elevados, incluso superiores a sus modelos térmicos equiparables, con aceleraciones continuas desde el primer momento en que solicitan.

¿La oferta de vehículos eléctricos es escasa?
Prácticamente todas las marcas ofrecen ya en sus gamas múltiples alternativas de coches eléctricos y electrificados, disponibles en todas sus redes de venta sin ningún problema.
En el mercado actual la oferta de modelos y variantes es ya muy elevada y será difícil no poder encontrar alguno acorde a las necesidades de cada usuario. Hay berlinas de lujo, Crossovers, SUVs, turismos normalizados y prácticamente de todos los nichos de mercado.

¿Son necesarios como mínimo 650 km de autonomía para una gestión correcta?
Casi todos los expertos del sector coinciden en afirmar que un conductor con hábitos normales de desplazamiento laboral y que sólo ocasionalmente realiza viajes largos, le basta con una batería que le pueda aportar 500 km de autonomía, siendo esta prácticamente la media de la oferta actual en el mercado.
Es verdad que las posibilidades de recarga pública tienen aún que mejorar y este proceso irá en crecimiento continuo en los próximos años. Por supuesto si el uso del vehículo es netamente urbano, las autonomías necesarias no tienen que superar los 300 km, tal y como definen los expertos.

¿Los vehículos eléctricos suelen incendiarse?
Es cierto que ha sucedido en algunas ocasiones un incendio autónomo, sobre todo en procesos de carga, pero algunos estudios demuestran que este tipo de incidente es proporcionalmente muy inferior a los casos de incendios en los vehículos con motor térmico. Los vehículos eléctricos cuentan con todas las protecciones necesarias de sus baterías para evitar este tipo de incidentes.
¿Los vehículos eléctricos contaminan más que los térmicos en su visión global?
Considerando toda la vida útil de un vehículo eléctrico, desde su fabricación hasta su final de vida y necesario reciclado, la contaminación emitida total es siempre menor que en los vehículos térmicos actuales. Si bien la producción de las baterías sí puede conllevar mayores contaminaciones por emisiones de carbono, en realidad el resto del proceso de vida equilibra muy a la baja este parámetro obteniendo así claras mejoras de futuro en cuanto a su potencial limpieza.,

¿Las reparaciones y el mantenimiento de los vehículos eléctricos son caros y complejos?
Lógicamente, en el vehículo eléctrico hay componentes similares respecto a los térmicos, como son los neumáticos, limpiaparabrisas, suspensiones, carrocería, y frenos, que precisan los mismos mantenimientos y potenciales reparaciones.
Sin embargo, los vehículos térmicos requieren mantenimientos periódicos, tales como cambios de aceite, bujías, filtros… de reemplazo programado, que los eléctricos no precisan, contando con muchas menos piezas móviles y en consecuencia desgastes mucho menores en su propulsión. Las actuales estadísticas ya reflejan que las reparaciones de los eléctricos no son en ningún caso más complejas, largas o costosas que las de los coches de combustión tradicional.